Toyota Avstralija izgleda, da bo EV-je napovedovala okoli leta 2025

Podjetje bo pozno prišlo v svet BEV-ov, saj je zahtevalo trajnejše baterije, več polnjenja in nižje cene.




Avstralija, najbolj prodajani proizvajalec avtomobilov Toyota se že dolgo osredotoča na zmanjšanje izpustov CO2 s popularizacijo cenovno dostopnih hibridnih različic Corolla, Camry in RAV4. Zahvaljujoč temu pritisku naj bi hibridi prihodnje leto predstavljali 20 odstotkov prodaje.

mazda cx 5 pregled kamer

Toda ta teden je tudi njegov podpredsednik za prodajo in trženje Sean Hanley potrdil, da namerava prodati v celoti baterijsko-električna vozila (BEV) že prej 2025 na lokalni ravni, čeprav jih trenutno ocenjujejo kot drage in jim kljub javnemu apetitu primanjkuje polnilne infrastrukture.

& # x201C; Nikoli nismo izključili, da bi pripeljali električna vozila v Avstralijo, le vprašanje časa, seveda pa tudi, da imamo primerno infrastrukturo, ki bo podprla tudi to, & # x201D; rekel je.



& # x201C; [Hybrid] je takoj primeren za zmanjšanje odtisa CO2, zagotavlja izjemno ekonomičnost porabe goriva, dobro deluje, predvsem pa je cenovno ugoden in mislim, da moramo to upoštevati tudi to, kar moramo upoštevati & # x2014; elektrifikacija v trenutni zrelosti je precej draga. & # x201D;

Nadaljeval je: 'Končno bodo električna vozila prišla v Avstralijo in Toyota bo v prihodnosti zagotovo pripeljala električna vozila v Avstralijo, le vprašanje je, kdaj. Danes nimam določenega datuma, ki bi ga bilo treba napovedati, toda veste, da je to pošteno reči med letoma 2025 in 2030, mislim, da bomo v Toyotini liniji v Avstraliji imeli električna vozila.

& # x201C; ne verjamem, da je to pripravljenost ljudi, mislim, da se spušča infrastruktura, in tudi mislim, da se znižuje na cenovno dostopnost, in to je tukaj resnično kritično. & # x201D;







Zgoraj: Ultra-Compact BEV samo za Japonsko.

Čeprav nekaj let zaostaja za nekaterimi tekmeci, kot sta Nissan in Hyundai, je bil Toyotin globalni pristop k tej temi previden, dokler se ne znajdejo njegove pregovorne race. Zdaj obeta 10 EV na svetovnih trgih do 'zgodnjih 2020-ih', z vsaj dvema, sklenjenima v okviru skupnih podvigov s Subarujem in Suzukijem.

Ključni izzivi sta bila stabilna oskrba in trajnost Toyotinih lastnih baterij in baterij, ki jih izdelujejo v družbi, usmerjena pa je v 90-odstotno zmogljivost shranjevanja energije po desetletju uporabe litij-ionskih celic.

Podjetje trdi tudi, da je vrhunec trdne trdne tehnologije in sprejema ukrepe za ponovno uporabo rabljenih baterij.

Opaža tudi, da so največji svetovni trgi BEV, kot so Kitajska, ZDA, Norveška in Nemčija, ponudili državne donacije ali davčne olajšave za BEV (med drugimi bonusi, ki vključujejo tudi brezplačno parkiranje), tudi za enake pogoje in podrejanje običajnim tržnim silam .

& # x201C; mislim, da je pomembno, da zagotovimo, za kar verjamem, da so tudi cenovno dostopni izdelki naprej, saj se lahko vladna politika spreminja, odvisno od vlade dneva ali noči. Zato menim, da je enako pomemben dejavnik pri celotni širitvi elektrifikacije & # x201D; Je dodala Hanley.

Podjetje se je do konca lahko zaneslo na svoje vodilno vlogo pri bencinsko-električnih hibridnih avtomobilih, doseženih v največji meri. Zaradi tega je povprečje korporativnega CO2 v Evropi zaradi tega najnižje med velikimi blagovnimi znamkami pod 100 g / km.

Toyota po vsem svetu pričakuje, da bo dosegla cilj, da bodo elektrificirana vozila do leta 2025 predstavljala več kot polovico celotne prodaje, kar je pet let pred začetnimi napovedmi. Predvideva, da bo leta 2025 prodal približno 4,5 milijona hibridnih in vtičnih hibridnih modelov, z dodatnim milijonom pa bo od vozila z električnimi in vodikovimi gorivnimi celicami.






Preberite Naslednjo

Jeep Wrangler je takoj videl podrobnosti