Renault Megane RS265 Sport Review

Megane RS265 Sport LE, ki je zadnji v vrsti izvedb, je lahko najbolj simpatična točka v liniji Megane.

To je a Renault Megane RS265, Jim & # x2013; vendar ne povsem tako, kot ga poznamo & # x2026;

Tukaj na CarAdvice, smo bili zelo navdušeni nad kupom Renault RS265 Cup na vsak sprejet način, merjen z zmogljivostmi. Pred kratkim je 49.990 dolarjev Renault Sport Megane 265 Red Bull F1 Edition, v tristranskem primerjanju z Volkswagnovim golfom GTI in Subarujem WRX, oprijemljivo opomnil na svoje sposobnosti vročega kombilimuzine. Morda je nekoliko preveč proga osredotočena na cesto, čeprav & # x2026;

Marca 2014 je bila izdana ta posebna omejena izdaja za 50 modelov, Renault Megane RS265 Sport iz leta 2014 (zdi se, da je v Renault HQ videti zamisel o omejenih izdajah), zdaj pa smo preživeli cel teden za volanom. Izhodiščna cena 37.990 ameriških dolarjev je privlačna, kljub odsotnosti pokalnega mehanskega LSD-ja, ki je, kot pričakujete, neposredno odgovoren za nekatere močne prednje predstave. . Neizpodbiten del skodelske in čarobne formule je ta LSD, zato je resnično vprašanje tega RS265, kako sposoben je, če v enačbi ni LSD.



Pod ustreznim pokrovom motorja RS265 Sport je na voljo pokal s 195 kW in 360 Nm, 2,0-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnjenjem. Ta motor poganja Renault od 0-100km / h v slabih 6 sekundah. Model Limited Edition ima tehnologijo samodejnega zaustavitve / zagona, ki je ADR porabo goriva z 8,2 L / 100 km znižala na 7,5 L / 100 km. Zaustavitev / zagon ni za vse okuse in osebno se mi zdi postanek / začetek tako moteč (zlasti v prometu), ki ga raje izklopim vsakič, ko zaženem avtomobil in samo natočim povečano gorivo uporabe. Rečeno je, da se sistem za zaustavitev / zagon Renaulta hitro odziva in ni tako blizu, kot smo ga preizkusili pred kratkim. Če se bolj ukvarjate z dokončno učinkovitostjo porabe goriva in ne tako trdoglavo kot jaz, boste zapustili / začeli narediti svoje delo.










Ključnega pomena je, da ostaja inovativni krmilni sistem Renault Perfohub, njegova sposobnost skoraj popolnega izbiranja navora pa je resnično pomembna. Megane RS je tako rekoč močan avtomobil s FWD, ki je od začetka ustanovljen, tako blizu tega gnusobe, kot smo ga kdajkoli doživeli. Dokaj čudno smo opazili nekaj trkega krmilnika navora pod trdnimi izstrelki. Kljub temu, da se iz vogalov izvleče izpod moči, ni bilo nikoli nagnjenosti k lažjemu, pnevmatičnemu navoru pnevmatik.

Morda vam bo tudi všeč

Pregled 19. junij 2014 Renault Megane RS275 Trophy Pregled: Lapping Nurburgring… News4th Mar 2014 Renault Megane RS: dvojna sklopka za vročevalnico naslednjih generacij; priročnik pod oblakom… Nalaganje ... Pregled1 dan nazaj 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Recenzija pred 1 uro 2019 Audi S4 Avant pregled… Novice 14. julij 2014 Naš francoski izbor za Dan Bastille… Prikaži več

Renault Megane RS 265 Limited Edition iz leta 2014 gori z opojnimi motornimi notami, ko vrtljaji naraščajo, z rahlim pokanjem in hitrostjo potuje po pregibu. Tam je le namig na močan motor, ki se skriva pod pokrovom motorja, ne da bi bil preveč prodoren. Kljub temu je to vroči motor v veliki tradiciji. Pripravljeni in pripravljeni dati vse od sebe, samo čakamo, da boste lahko prepevali do rdeče črte. Turbo se močno dvigne, ko vrtijo vrtljaje, vendar nikoli nismo našli nobenih motečih ravnih pik, tudi samo v prostem teku. Motor držite skozi sladko mesto na sredini vrtljajev vrtljajev in lahko bi vozili več dni. Vsakič se boste peljali po dolgi poti domov & # x2013; najbolje po poti, ki vključuje čim več tesnih vogalov.

odpoklic suzuki hitrove zračne blazine

Zakaj bi se peljali po dolgi poti domov? No, tu se začne igrati sprednji oprijem. Tako zelo velik oprijem ponudbe je Megane RS265 avtomobil, ki napade vsak vogal z zaupanjem, ravnotežjem in zanesljivostjo. Elektrarne z omejenimi zmogljivostmi ne morejo biti bolj sposobne. Zavijte v kotiček, trdo zavirajte in zavijte, kaj, brez poddela? Nič. Megane se napoti na linijo, ki jo je poklical vanjo in ostane tam in gladko strelja skozi vogal. Vklopite napajanje, ko vrh pustite za seboj, in brez kolesnih vrvic ali z lahkim klepetanjem in poteptanjem. Michelinove pnevmatike preprosto grozno zaidejo v asfalt in Megane začne nabirati hitrost. Na vsakem pogonu boste našli kotičke, takšno uživanje si lahko privoščite iz začrtanega punta.

Ves čas, ko se to dogaja pod vami, se prebijate skozi natančen šeststopenjski menjalnik, da se motor vrti točno tam, kjer želite. Tesna razmerja so lepo razporejena, prestavne reže pa brez oklevanja v vsaka vrata. Meti je dovolj kratek, da ne izgubljate ključnega časa med prestavami.

Nenadoma začne stopalka sklopke, ki se je počutila pretežko v prometu in pripeljati v promet, imeti popoln smisel. Točka prevzema je tam, kjer želite, pedali pa so prav tako odlično razporejeni za premike pete in noga. Megane RS265 je brez dvoma voznik avtomobila za tiste, ki še vedno uživate v vožnji & # x2019; njihov avto. Vaše roke delujejo v popolnem ravnovesju z nogami, lepo obteženo krmilo se odziva na vložke s smerjo in natančnostjo. Prava povezava med vašimi rokami in sprednjimi pnevmatikami je nekaj, kar na žalost primanjkuje številnim novejšim zmogljivostim vozilom. Še eno prikimavanje velikim vročim šopom preteklih let.













Ni še treba ugotoviti, ali bi pomanjkanje mehanskega LSD oviralo RS265 Sport Limited Edition na dirkališču & # x2013; sumimo, da bi šlo, če bi šlo z njo v glavo nekoliko strožje sorodnike & # x2013; čeprav v njem morda ne bo veliko. Zdaj si omislite, obstaja ideja za kompakt skladbe ...

Renault ni najbolj impresivno obdarjen s standardno opremo. To je še posebej tako, ko je to v primerjavi s Hyundaiom Veloster Turbo in Kia Pro_Ceed GT, kot smo ga pred kratkim storili v našem tristranskem primerjalniku. Samo okrasna tkanina - brez usnja, brez vzvratne kamere, brez samodejnih žarometov ali brisalcev in samo z ročnimi kontrolami klimatske naprave. Parkirni senzorji so sicer standardni.

Niso vse slabe novice, saj je Renault Recaro s standardnimi sedeži resnično vrhunec kabine. Udobni za daljše vožnje po cesti bodo bistveno drugačni, če boste obiskovali dneve prog ob kakršni koli pravilnosti. Osebno bi bil pripravljen odpustiti malo udobja zaradi podpore, ki jo nudijo. Bluetooth in zvočna povezava sta standardna (dobra novica je tudi, da deluje dobro), skupaj s šestimi varnostnimi blazinami & # x2013; dvojna sprednja, sprednja stran in cela zavesa. Standardni rumeni varnostni pasovi so všeč ali sovražni & # x2019; predloga, in čeprav takšen zunanji dizajn ni navadno moja stvar, menim, da v tako športni notranjosti deluje dobro.













Nekatere potrebne francoske čudnosti ostajajo v kabini z nekaj neprijetnimi dizajnerskimi namigovanji, ki se jih nikakor nisem mogla lotiti. Ročna zavora je velika, ko je usmerjena proti sovozniku. Gumbi za tempomat so tudi čudno nameščeni, steblo, na katerem so avdio krmilniki, je v veliki meri skrito za volanom.

Delno skrito steblo nadzoruje sistem Renault Sport Monitor, ki je aktiven, ko pritisnete gumb za nadzor oprijema. Če je aktiviran način Sport, je nadzor stabilnosti samodejno manj omejujoč, izbirate pa lahko tudi med različnimi nastavitvami odziva. Zelo osnovni zaslon (ki ga želite nadzirati te načine) na vrhu pomičnice je nekaj spuščenega. Na voljo načini vključujejo: & # x2018; Linearni & # x2019 ;, & # x2018; Sport & # x2019 ;, & # x2018; Extreme & # x2019 ;, & # x2018; Snow & # x2019 ;, in & # x2018; Normal & # x2019; . Z enim od prvih treh se boste borili v primeru, če želite res zavihati rokave in se zabavati.

Nekaj ​​tega smo pokrivali v našem avtomobilu s kompaktnimi vozili s tremi avtomobili, toda zadnji sedež Renaulta je tesen in težko dostopen. Če imate več kot enega potnika pogosto, ta Megane RS265 ni avtomobil za vas. Če uživate v mučenju potnikov na zadnjem sedežu, čeprav & # x2026; Prostor za prtljago je dovolj velik, da ustreza zahtevam vsakodnevnega mletja, vendar RS265 res ni v tem.

nissan patrol ti pregled

Navzven (na splošno) (moški avtomobilski preizkuševalci CarAdvice, ki je to) niso bili všeč omejeni izdaji ekskluzivne barve Pacific Blue. Vsaka sopotnica, ki je videla avto, je bila zelo všeč, zato je morda to samo vprašanje okusa? Naše je seveda slabo. Kakor koli že, to je edina barva, ki jo lahko dobite, da boste morali z njo živeti, če imate radi vse, kar RS265 prinese na mizo. Srebrne zlitine merijo premer 18 centimetrov - enako kot Skodelica - edina razlika je barva.

Brez dvoma je Renault Megane RS265 Sport Limited Edition 2014 (tudi brez LSD-ja) močno osredotočen lopute zmogljivosti. Nekoč boste popustili za udobje in opremo, če se odločite živeti z dosegljivimi zmogljivostmi. Kljub temu je uspešnost opazna, ko se do nje odločite. Za denar je to briljantna loputa, ki zagotovo lahko živi iz dneva v dan. In to pomeni, da ne boste smeli kupiti Golfa kot vsi drugi.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Preberite Naslednjo

Pregled Suzuki S-Cross: GLX Prestige