Mercedes-Benz GL Pregled: GL350 BlueTec

Druga generacija GL je največja stvar, ki jo Mercedes-Benz gradi zunaj svojih trgovskih in vojaških tovornjakov.

V politično korektni dobi, omejeni na zmanjševanje vozil in zmanjšanje emisij, prihaja nenavaden človek & # x2013; behemoth SUV-a, imenovan the Mercedes-Benz GL-razreda.

audi rsq3 2017

Druga generacija GL je največja stvar, ki jo Mercedes-Benz gradi zunaj svojih trgovskih in vojaških tovornjakov.

In v svetu luksuznih evropskih SUV-jev ne bo večjih kot ta brkični Benz. Z več kot 5,2 metra od nosa do repa in približno dva metra visok, Mercedes-Benz GL-Class preseneti impozantno prisotnost, zlahka pa odvzame najbližje tekmece, Audi Q7 (5086 mm) in Range Rover (4999 mm).

Njegova velikost prav tako prenaša status modela mega-Merc v nišo na vseh drugih trgih, razen v ZDA, kjer so velika lepa in parkirna mesta velikosti Titanika še vedno norma v vseprisotnih trgovskih centrih.

GL dejansko deluje na isti monokočni arhitekturi kot M-razred, a doda tretjo vrsto sedežev, več prostora za tovor in bolj pokončen profil kot njegova elegantna petsedežna sestra.

Nobeno presenečenje pa je, če se naučite, da sta ta dva SUV-ja rojena v Nemčiji zgrajena v isti tovarni v Tuscaloosi, Alabama & # x2013; lepo in blizu svoje največje baze strank.

V Avstraliji pri Mercedes-Benz GL liniji prevladuje nekaj težko udarnih twin-turbo bencinskih V8, a odpiranje ponudbe je odločno učinkovitejše 129.900 USD GL350, preizkušen BlueTec, s skromnimi 3,0-litrskimi 190kW / 620Nm turbo-dizel & # x2013; dobro za zahtevanih 7,7 L / 100 km skupaj in 199 g / km CO2 emisije.













Za primerjavo, srednji nivo 154.900 USD GL500 s 320 kW / 700 Nm bi-turbo 4,7-litrskim V8 porabi 11,5 l / km z emisijami CO2 v višini 269 g / km (pregledan tukaj), medtem ko doseg 214.900 USD GL63 AMG dobiva 5,5-litrska različica 410kW / 760Nm istega twin-turbo V8, z zahtevano porabo goriva 12,3L / 100km in emisijami CO2 288g / km.

Morda vam bo tudi všeč

Pregled pred 2 dnevi 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Pregled 18. november 2012 2013 Mercedes-Benz GL350 pregled… Nalaganje ... Novice pred 20 urami 2020 BMW X2 facelift, plug-in hibrid in EV vohunjen… News20 hours ago Video: Porsche in LucasFilm razkrila kolaborativno zvezdo Oblikovanje ladij vojne… Pregled pred 20 urami 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Prikaži več

Konkurenčni komplet dizelskega GL & # x2019 vključuje 168.900 USD Range Rover TDV6 HSE s 3,0-litrskim V6 s 190kW / 600Nm in Audi Q7 3.0 TDI s 180kW / 550Nm.

Morda boste mislili, da te tekoče plošče z aluminijastim videzom ne predstavljajo nič drugega kot nekaj dodanega zunanjega oblačila za luksuzni GL, vendar boste hitro cenili bistveno nogo, ki jo nudijo, če se boste ponovno postavili v to ploščad z malo dostojanstva.

Korak v kabino je podoben sprehodu v poslovni razred z letalom A380. Od usnjenih usnjenih sedežev Alpaca Grey do lepo izdelanega štirikrakega volanskega obroča iz Nappa usnja in kovinskih poudarkov (brez stroškovne možnosti namesto standardne obloge iz lesa Eucalyptus), GL prinaša stroške (če ne razred).

Kljub svojemu začetnemu položaju GL350 BlueTec še vedno vsebuje obsežen seznam standardnih luksuznih materialov, vključno s 360-stopinjsko kamero (ukrivljene zlitine niso več problem), sedem palčni TFT zaslon s satelitsko navigacijo in glasovnim nadzorom, telefon Bluetooth pretočna glasba, strešna streha in električno nastavljiv volan.

Vključeni so tudi električni sedeži za voznike in sovoznike, dvojna klimatska naprava, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala in še več.

Kljub temu GL & # x2019; načelo, zaradi katerega je sedež v tretji vrsti in dodatna tovorna zmogljivost. Razen začetnega koraka vhod in izstop olajšata tudi široko zasučna zadnja vrata in pametno zložljivi sistem zlaganja sedežev druge vrste.

Priročni posamezni sedeži v tretji vrsti z električnim pogonom (navzgor in navzdol) izničujejo potrebo po prožni kontortionistični prilagodljivosti za občasne in občasne & # x2019; sedeži, ki so v primeru GL & # x2019; so precej večje podstavke v obliki vedra, skupaj z usnjenimi oblazinjenimi nasloni za roke.

Skrajni zadnji sedeži so dvignjeni in so prav tako udobni kot tisti v drugi vrsti, in čeprav je na voljo razumna noga za noge, je prostor za noge kot celota ogrožen za odrasle potnike.

Predvidoma je tona prtljažnega prostora. Tudi s tretjo vrsto na mestu je še vedno dovolj prostora za tedensko trgovino z živili. Odklopite vse ročice in sedeži se zložijo, kar razkriva ogromnih 2300 litrov nosilnosti (skoraj 300 litrov več kot Ranger Rover), čeprav očitno pušča prostora le za prihranke prostora.



















Kljub svoji 2400 kilogramov težki zmogljivosti 3,0-litrskega turbodizelskega motorja ni razočaranje & # x2013; tam je več kot dovolj udarcev, da se z velikimi naglicami pripeti velik GL.

Tudi GL350 BlueTec ni počasnejši od svojih tekmecev iz matične države. Njegov čas od 0 do 100 km / h smo porabili pri 7,9 sekunde, kar je ustrezalo Range Roverju in le desetino sekunde zaostanka za Audijevim Q7 je zahteval 7,8 sekunde.

Medtem ko še vedno traja trenutek, da se bo posamezni turbo zvil, je tam gora navora na skladbo že od samo 1600 vrtljajev naprej, kar več kot prenaša ohlapnost in nudi veliko moči za vožnjo po avtocestah.

Napredek je tudi lepo izpopolnjen, zahvaljujoč standardni sedemstopenjski samodejni avtomatiki, ki se hitro odziva na vhode ročice. Tam so tudi volančki na volanu, nameščeni na volanu, čeprav smo se jim zdeli precej odvečni, kajti navsezadnje je luksuzni SUV.

Dizelski tresk se v notranjosti kabine GL & # x2019; dobro skriva in tudi ko se ponovno dobro zatečete, je odziv dizla V6 zelo prijetno godrnjanje.

Motor Mercedes-Benz je že združljiv z Euro 6, predvsem po zaslugi svoje tehnologije AdBlue za zmanjševanje NOx, vendar je naša povprečna poraba goriva v višini 10,1 L / 100 km v kombiniranem ciklu presegla 7,7 L / 100 km, ki ga je zahteval Mercedes-Benz.



















Kljub temu to z dosegom 94-litrskega rezervoarja GL & # x2019; s 94-kilometrskim rezervoarjem pomeni skoraj 930 kilometrov.

Čeprav je GL lahko videti velik in neokusen, se pri majhnih hitrostih elektromehansko krmiljeno krmilje osvetli za lažje parkirne manevre. Zaokrožilni krog za vozila teh razmerij je preprosto sijajen, zato obračanja na ulicah primestne velikosti sploh ne predstavljajo težav.

Zavore so prav tako pomirjujoče z lepim progresivnim pedalom, zaradi česar se Mercedes-Benz GL-Class znova počuti manjši kot je - vsaj za volanom.

GL350 BlueTec koristi tudi standardno zračno vzmetenje Airmatic s prilagodljivimi blažilniki, ki voznikom omogoča izbiro med dvema nastavitvama vožnje, Sportom in Comfort. Kasneje se je vsake toliko naletelo na luknjo in luknjo v Sydneyju.

Še bolj presenetljivo pa je bilo to, da je bilo naše testno vozilo opremljeno z opcijskim paketom AMG Sports Package, ki je vseboval 21-palčna platišča (do 20), oblazinjena z običajno neprilagojeno gumo.

Tam je opazno izboljšanje kakovosti vožnje v načinu Sport, toda na pozitivni strani je tudi izrazito izboljšanje nadzora nad telesom, ki omogoča GL-ju, da se presenetljivo vozi po vogalih s presenetljivo okretnostjo in tempom.

In oborožen z izjemno širokim 295/40 Pirellis vsestransko uporabnikom, pa tudi s standardnim pogonom na vsa kolesa tam ne primanjkuje oprijema na vseh štirih tacah.

Vzmetenje GL & # x2019; samodejno dvigne nivo avtomobila za približno 10 mm, kar zmanjša hitrost pri hitrosti nad približno 120 km / h, ampak ima tudi ročno funkcijo, ki vam omogoča dvig avtomobila x2019; s stopnjo še za 30 mm.

GL je težaven tudi pri naprednih varnostnih sistemih, kot je Distronic Plus (DP). To je Mercedes & # x2019; prilagodljiv sistem tempomata, ki vozniku omogoča, da ohrani (in spremeni) varno razdaljo med njim in vozilom spredaj tako, da upočasni ali pospeši, kolikor razmere dopuščajo.



















V prometu lahko sistem avtomobil dokončno ustavi.

Ugotovili smo, da je pomoč pri vodenju aktivnih pasov GL & # x2019; še posebej koristna. Preprosto krtačenje robov katerega koli označenega pasu s kolesi je dovolj, da sprožite enostransko zaviranje in pripeljete vozilo nazaj na pravilen vozni pas.

Pri začetnem nivoju Mercedes-Benz GL BlueTec je treba ceniti veliko, zato je močan argument, da je za denar veliko avtomobila. Zagotovo se strinjamo, da je tako.

In čeprav ni najbolj čedna zver naokoli (ta nagrada pripada Range Roverju), je zaradi čistega prostora, kompleta, kakovosti, varčnosti in splošne voznosti preprosto neustavljivo za tiste iskalce užitka med nami, ki se ukvarjajo po poslu razred suite na kolesih.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Preberite Naslednjo

2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid pregled