Zame, za toliko, cestnina ni samo številka




Na avstralskih cestah vsako leto umre v povprečju 1220 ljudi, poškodovanih je približno 35.000. Medtem ko bi morali vsako leto opažati, da se bo cestnina zmanjšala, se je letos zvišala. Alarmantno

V Viktoriji se je izgubljeno življenje povečalo za 48,7 odstotka v primerjavi z istim časom lani. Tako je ne v redu. Zaradi te številke si urgentne službe preprosto zmajajo z glavo.

Nacionalni teden varnosti v cestnem prometu, 6. maja, 12. maja, je dobrodošla pobuda. Ko ga je leta 2012 na avtocesti Hume umorila 23-letna hči, ko je tovornjak obvozil njen pokvarjen avtomobil, ga je osredotočil na travme na cesti in nas spodbudil k vožnji, tako da vi in ​​drugi preživite.

bmw m240i

Nisem pa tukaj, da bi se pogovarjal o statistiki in razlagal možne razloge, zakaj se cestnina povečuje, ker ste že slišali vse prej.

Tu sem za pogovor o 3. septembru 2003. Dan, ki je za vedno spremenil mojo družino.

Bilo je 3 ure v tednu. Zbudil sem se po stopnicah, ki so šle mimo mojega okna, prižgala se je senzorjeva lučka in naš pes je lajal. Dva policista sta potrkala na vhodna vrata našega družinskega doma.

Spomnim se, da sta oba moja starša odgovorila na vrata, in slišal sem, da je eden od policistov tiho rekel: & # x201C; Ali lahko pridemo? & # X201D ;. Tako so jih moji starši odpeljali v družinsko sobo, najbolj oddaljeno sobo iz spalnic mene in moje sestre. Vstal sem iz postelje in se skril za vrata in poskušal slišati še kakšne druge besede, vendar nisem mogel ničesar razbrati.

Po tistem, kar se je zdelo kot večnost, so policisti odšli in v kuhinji sem slišal očeta, kako joka. Brat mojega očeta je bil pred kratkim v nesreči z motorjem in ni bil na dober način. Predvidela sem najslabše, vendar me je preplavil občutek zmede. Oče sploh ni govoril o svojem bratu.

Razloga, da sta dva policista obiskala našo hišo, sta povedala mojemu očetu, da sta njegova starša umrla v prometni nesreči.

Samo za trenutek si predstavljajte, da so vaši starši srečni in zdravi, nato pa vas v hipu oba odpeljeta. Nikoli ne bom razumel, skozi kaj je šel oče.

Ostala sem zamrznjena, še vedno sem stala za zaprtimi vrati. Kot takrat 16-letnica je bilo kot živeti nočna mora in sem molila, da to ni res. Poslušala sem, kako mama kliče številne tete in strice, da bi pripovedovala o uničujočih novicah. Bila sem ponosna na svojo mamo. Ostala je mirna ne le za mojega očeta, ampak je hkrati opravljala tiste neverjetno težke telefonske klice.

Zbrala sem pogum in odšla pogledat mamo. Rekel sem ji, naj ne pove ničesar, kot sem že vedel, in namenila mi je najdaljši objem, ki sem ga kdajkoli doživela v življenju. Nisem jokal. Nisem vedela, kako se počutim. Šla sem v posteljo, da bi se malo naspala, pripravljena za šolo jutri (izkazalo se je, da se je dobro odvrnila), vendar do spanja ni prišlo.

Medtem ko se je vse to dogajalo, je moja 13-letna sestra lepo spala, ne da bi se ji zdelo, kaj se je ravnokar razpletlo. Do jutra ji ni bila povedana in že sem stala tam, ko ji je mama povedala novico.

Moji stari starši so bili v bistvu sivi nomadi. Potovali so ves čas in v svojih poznih 70. letih preprosto ljubili življenje. Oče je bil vedno vesel, kako preživljata njega in njegove štiri sorojence & a; dedovanje.

Obiskali so Albany v Zahodni Avstraliji, spoznavali nove ljudi, si ogledali nove znamenitosti. Toda na koncu dolgega dne je dedek zaspal za volanom svojega najemnega avtomobila na naravnem pasu avtoceste in zapeljal Toyota Corolla v drevo. Moja nana je bila takoj umorjena, dedek pa je umrl 20 minut pozneje na kraju dogodka.

isuzu mu x lst

Oče je razumljivo zašel v depresijo in nikoli ne bom pozabil pogleda dveh krste ob pogrebu. Nihče tega ne bi smel videti.

Tiste noči 3. septembra vsako leto preganja našo družino in izguba dveh ljubečih duš je pustila velikansko luknjo v naši veliki tesni družini.

Izguba kateregakoli člana družine ali prijateljev v prometni nesreči je čustvena bolečina, ki se dolgo zadržuje, in imamo srečo, da obstajajo organizacije, ki lahko pomagajo vsem, ki se ukvarjajo s travmo na cesti. Izgubo življenja na naših cestah je vedno mogoče preprečiti in v primeru naše družine ... če bi se samo dedek vlekel za 15 minutno napajanje, bi bili še vedno naokoli, da bi objeli svoje otroke in vnuke.

Od nesreče je bil na tem odseku ceste postavljen ropotati trak, kar nam daje nekaj miru, da bi lahko preprečili, da bi še ena družina prešla skozi isti srčni utrip kot mi. Ampak nikoli ne bodo vrnili mojih starih staršev.

Resnično, 1220 izgubljenih življenj je 1220 življenj preveč. Včasih nas ujame toliko statistike, da pozabimo, da je za vsako številko človek, ki ga ni več z nami.

Torej, kaj bo potrebno za zmanjšanje cestnine?

Komisija za prometne nesreče (TAC) v Viktoriji in Center za varnost v cestnem prometu NSW si prizadevata za prihodnost brez smrti s Proti ničli kampanjo, vendar na žalost verjamem, da smo daleč do tega cilja. Zdi se, da nacionalna strategija za varnost v cestnem prometu na splošno ne deluje. Laburistična stranka je obljubila tudi nacionalni urad za varnost v cestnem prometu.

hyundai i40 karavan 2016

Mislim, da se mora šolanje voznikov začeti v mladosti, leta, preden je zakonito pridobiti vozniško dovoljenje. Spominjam se, da smo v 5. in 6. razredu imeli skrbnega Cobberja; program na DECA v Sheppartonu, kjer smo vozili vozičke na vrtni kosilnici po posebej zasnovanih ulicah in križiščih. Žal je zaradi pomanjkanja državnih sredstev ta program prenehal, kar me tako jezi.

CarAdvice že od nekdaj močan zagovornik usposabljanja za obrambne voznike in vsak izmed naših zaposlenih ima certifikat o opravljenem tečaju. To vas lahko nauči, kako najbolje izkoristiti ABS, kako vzdrževati nadzor nad avtomobilom v nujnem manevru in še veliko več. Zakaj tega ne bi postali obvezen predpis za preskušanje voznikov? Je popolnoma neprecenljiva in preprosto veste, da bi te sposobnosti nekega dne lahko resnično prihranile pred resnimi poškodbami ali celo smrtjo.

Ponovno testiranje voznikov, bodisi starejših ali vseh starosti, je bilo vedno vroča tema. Kolikokrat ste že slišali, da je nekdo rekel: '50 let sem imel vozniško dovoljenje, tako da znam voziti'? Pravila cest se sčasoma spreminjajo, prav tako avtomobili. To je tudi preprosto dejstvo, da naše sposobnosti, ko niso pravilno testirane, sčasoma postanejo zarjavele.

Verjamem, da je treba letne zdravstvene preiskave in posvetovanja izvajati v določeni starosti (in v mnogih regijah so), ampak zakaj ne bi - kot le ena ideja - vsakih pet let ponovno testirali voznike, stare od 21 let? Vprašanje stroškov bi bilo treba rešiti in to bo neprijetnost, a zagotovo je vredno nadloga in računa.

Upoštevajte: V letalski industriji je treba opraviti dvoletni pregled letenja z inštruktorjem, da lahko pilot ohrani svoje znanje in posodobi svoje znanje ter da zgled postane primeren. Po poročanju letalskih analitikov Ascend je po vsem svetu 23.600 letal v službi. Medtem je milijarda avtomobilov.

Veliko več ljudi vozi avtomobile kot letala, a letalska industrija ima svoje sranje skupaj. Če bi bil ta postopek enak za voznike, si samo predstavljajte, kako varnejše bi bile ceste in še pomembneje, koliko nižja bi bila cestnina.

V posameznem letalskem incidentu je lahko delež višji, vendar je cestnina veliko, veliko večja.

Težko sem napisal ta komad, saj je vzbudil spomine, ki bi jih raje pozabil. A čutila sem, da je treba svojo zgodbo povedati, saj leta 2003 številka 1621 izgubljenih življenj ni bila le številka, dva sta bila moja dedka in dedka.

Allen in Joan Turner.


OPOMBA: Če se spopadate z izgubo, se obrnite na LIFELINE.

1 2








nextprevious For me, for so many, the road toll is not just a number




Preberite Naslednjo

Mercedes-AMG prodaja svoj delež v MV Agusta