Od Bloggerja do Odrešenika - kako je People-Power rešil Saab

Ljudje imamo izrazito potrebo po pripadnosti skupini, bodisi politični stranki, naboru verskih ali ideoloških vrednot ali v manj impozantnem primeru ljubezen do določene znamke avtomobilov.




Tu v Avstraliji so avtomobilski ventilatorji na splošno stereotipizirani v 'Ford', 'Holden' ali & drugo; taboriščih. Torej s to mislijo, da si na hitro ogledamo življenje Stevena Wadeja (a.k.a. Swade), ki je zaslužen za pomoč pri reševanju švedske znamke Saab pred izumrtjem.

Če bi Švedi v 40. letih prejšnjega stoletja, ko je bil ustanovljen Saab, pomislil, da bo človek s prebivališčem v Tasmaniji, njihov rešitelj, bi se v Avstraliji morda bolj zanimali. Žal, zgodba o smrti in revitalizaciji Saaba v zadnjih 18 mesecih je bila zanimiva zgodba ne samo za avtomobilske fanatike, ampak tudi za vse, ki verjamejo v People-Power.

Na nedavnem avtomobilskem sejmu v New Yorku je imel CarAdvice priložnost, da dohiti največjega oboževalca Saaba in ugotovi, kako lahko gremo od blogerja do družbenega reševalca in strokovnjaka za družbene medije.









Ljubitelji Saaba po vsem svetu bi Swada prepoznali že od malih nog, ko je leta 2005 začel TrollhattanSaab, ki so ga nato v okviru prizadevanj za reševanje Saaba spremenili v SaabUnited, potem ko se je GM odločil, da švedska znamka ne ustreza več njegovi filozofiji.

Po koncu pogovorov med Koenigsegg in GM o nakupu Saaba konec leta 2009 se je stari general odločil, da je vse skupaj le nekoliko pretežko, in napovedal, da bo Saaba spravil v likvidacijo. S stiki in prizadevanji Swade je SaabUnited v sodelovanju s klubi Saab po vsem svetu pomagal zbrati vojsko več kot 10.000 ljudi in 6000 avtomobilov na 60 lokacijah po vsem svetu, da je protestiral proti odločitvi in ​​prepričal GM, da začne pogajati s Spykerjem (sedanjimi lastniki). Njegova prizadevanja so pomagala sprožiti uspešno kampanjo, ki se je končala z zamenjavo lastnikov Saaba, zagonom proizvodnje in celo ponovnim zagonom nazaj v Avstraliji.




Swadeta smo povprašali, koliko časa potrebuje za vzdrževanje pritiska na GM in za posodobitev prodaje Saaba Spykerju.

„Med najbolj prometnimi časi po prodaji Saaba iz General Motorsa družbi Spyker Cars NV sem se zbudil ob 6. uri in precej neprestano delal na spremljanju in dokumentiranju dogodkov, dokler nisem spal (pogosto po polnoči). Ta rutina je trajala približno dva meseca do konca zaključka prodaje, ki sem se ga osebno udeležil v Stockholmu 23. februarja 2010. “







Zavzetost za vodenje avtomobilskega bloga je zame preveč znana, toda ne morem si predstavljati toliko časa, da bi bili vsi tako priljubljeni pri ljubljenih osebah?

'Moja žena se imenuje blogwidow, kar je na žalost precej res. Kljub temu je razumela pomen poslanstva med postopkom prodaje. Lahko je videla, da sem učinkovita in da je bil trud resničen. Imel sem tudi službo s polnim delovnim časom, kar mi je uspelo učinkovito, čeprav morda ne s polno pozornostjo in zavzetostjo. '

Swade je imel srečo, da je razvil ugoden odnos s Saabom, ki sega že v zgodnje dni Trollhatten Saab leta 2005 in je bil prej povabljen, da se udeleži 60-letnice podjetja leta 2007. Kljub temu se je tesni odnos med vodjo Spykerja (zdaj) vodja Saaba), Victor Muller in Swade so pomagali ohranjati komunikacijo odprto za oboževalce Saaba po vsem svetu.

„Govorili smo skoraj vsak dan in njegov prvi klic po podpisu dokumentov o nakupu Saaba 26. januarja 2010 je bil, da bi (pod 27. septembra v Avstraliji ob 05:09) izrazil zahvalo podpornikom znamka.'

Swade je bil v preteklosti v lasti številnih Saabov, med njimi nekaj Saab 900 Turbos, Saab 99 Turbos in Saab 9-3 Viggen. Za te avtomobile lahko pripišemo, da so ga namenili, da porabi ogromno časa za varčevanje tujih avtomobilskih podjetij (brezplačno). Trenutno vozi avstrijski Saab 9-3 Monte Carlo leta 1999 v Avstraliji in išče Saab 99 Turbo na Švedskem.




Večina podjetij je zdaj dobro seznanjena z vplivom družbenih medijev na njihovo poslovanje (vprašajte Vodafail), vendar je poleg tega, da bi v Egiptu spodbudili revolucijo, primer Saaba prvič, da je avtomobilsko podjetje oživelo skozi prizadevanja interneta. Vse to trdo delo Saab ni sprejel kot samoumevno in je leta 2010 poimenoval nagrado po spletnem mestu (SaabUnited).







Vendar je švedska družba naredila korak dlje od pričakovanega: zakaj ne bi dala največjega oboževalca Saaba zaposlitve? Človek, ki je tako glasno govoril v ohranjanju sanj, je zdaj glas družbe na internetu. Swadeta smo povprašali, kako je začel postati Saabov guru socialnih medijev:

'Mi (Victor Muller in Swade) sva prvič govorila o tem, da je Saab imel večjo prisotnost v družbenih medijih na avtomobilskem salonu v LA novembra 2010. Saab je objavil stališče, na katerega sem se prijavil, čeprav so moje razprave z njimi končale mimo formalnega postopka neke stopnje. Seveda, ko je bila zaposlitev ponujena, jo je bilo treba sprejeti. Nekaj ​​elementa je tveganje za položaj, saj je nova stvar, v kateri se avtomobilsko podjetje tako zelo angažira, vendar bi ga za vedno obžaloval, če ga ne bi prevzel in ga zdaj ljubim. '

Kot del svojega novega položaja Swade zdaj vodi InsideSaab, spletno mesto, ki je zasnovan tako, da prikazuje vse in druge dejavnosti Saabovih operacij in dogodkov po vsem svetu. Glavni cilj je približati podjetju skupnost navdušencev. Sanjsko delo za oboževalca Saaba?

'Vsekakor. V potovanje je vključenih veliko potovanj in to pomeni nekaj več žrtve za družino, vendar upamo, da bomo prišli do boljših dogovorov, ko bo položaj boljši. Do takrat pa je moja pisarna tik nad tovarniškim dnom in vsi Saabovi oddelki - oblikovanje, varnost, tehnična oprema itd. - so na enem mestu. Na pragu imam celovito avtomobilsko podjetje, tako da se bom še nekaj časa lahko naučil in delil na spletni strani Inside Saab. '




Tukaj se je naučil drugih avtomobilskih podjetij? Ne vzemite oboževalcev za samoumevne. Vse preveč enostavno je postati obsedeni s politično korektnimi in odpisujočimi se e-poštnimi oboževalci in odpuščanjem glasu strastnih ljubiteljev avtomobilov po vsem svetu, a kot je pokazal Swade, je lahko moč ljudi na vaši strani rešitelj življenja. Zdaj, ko se pri Saabu stvari spet normalno razvijajo, smo se vprašali, kakšno vlogo bodo družbeni mediji še naprej igrali v prihodnosti Saaba?

'Pokrajina družbenih medijev se vedno spreminja in verjetno se bodo dogajale 18 mesecev, ki jih morda še nismo izmislili. Za zdaj pa imamo več socialnih kanalov, ki jih razvijamo. Blog je središče, saj je vsebina bralcem izpuščena na več različnih načinov, odvisno od tega, kako ljudem je udobno sprejeti. Imamo tudi zelo aktivno Facebook skupnost in jih povezujemo s tekmovanji in drugimi akcijami. '

Ljudje (in bodo še naprej) uporabljajo socialne kanale za pogovor o svojih hobijih / nakupih itd. Podjetja morajo biti v tem prostoru in ljudem vsaj ponuditi možnost, da se vključijo, ne da bi pri tem motela.







jeep pregledi 2017

In če bi moral imeti v lasti en avto, ki ni Saab, kaj bi to bilo?

'Saabi prevladujejo v moji avtomobilski pokrajini, odkar sem v začetku devetdesetih prvič zapeljal 9000 turbo in si ne morem ogledati, da si tega ne lasti. Če bi mi nekdo držal pištolo za glavo in me prisilil, da priznavam druge avtomobilske interese, bi se sprijaznil z naklonjenostjo Alfa Romea in Porscheja. Skozi leta sem imel v lasti par 16-ventilskih Alfa 33 in so se zelo zabavali za malo denarja. Nikoli nisem bil lastnik Porscheja, toda njegov prijatelj ima 964 in iz njegovega perma grina lahko rečem, da mora biti zabavno (in jaz sem ga vozil, zato vem, zakaj se tako nasmehne). '

Ste vedno želeli ustanoviti spletno mesto oboževalcev svoje najljubše znamke avtomobilov? To bi moralo biti nekaj navdiha.

Oglejte si spodnje povezave za več informacij:

InsideSaab
InsideSaab Facebook stran
InsideSaab Twitter stran.

Medtem ko boste na tem, sledite CarAdvice tudi na facebooku in twitterju.

Preberite: 2011 Saab 9–5 Pregled

* Fotografije vljudne Saabu in Boston.com






Preberite Naslednjo

Renault, Volvo vozi najbolj zadovoljne evropske lastnike v Avstraliji