BMW zahteva, da avstralska vlada konča 'neprijetno tišino' na podpori EV

Marc-Heinrich Werner, direktor Avstralije, pravi, da je čas za razpravo, in zahteval je, da zvezna vlada stopi na mizo in pripravi nekaj politik, ki bodo podprle uvedbo okolju prijaznejših vozil, vključno z javno financiranim omrežjem za polnjenje vseh blagovnih znamk .




Avstralija ima v primerjavi z zrelimi trgi po Evropi, Aziji in delih ZDA statistično nizko porabo hibridnih, priključnih hibridov (PHEV) in popolnoma električnih avtomobilov, zato so jo v mnogih četrtih pogosto kritizirali zaradi pomanjkanja javnih politik da bodo ta draga vozila bolj prijetna.

Tu je Werner pozval premierja Turnbulla in zvezno vlado, naj 'končno ukrepajo po neki močni politiki', z drugimi besedami, da je ponudba pomanjkanja infrastrukture in spodbud za kupce, ki jih ponuja tukaj, v primerjavi s številnimi državami s podobnim gospodarskim položajem s svoje ritke in odloži svoj denar tja, kjer so usta.

2015 honda cr-v

BMW, ki proizvaja več proizvajalcev PHEV iz svojega obstoječega voznega parka, ponuja pa tudi električni avtomobil i3 in športni avtomobil i8 PHEV, že dolgo zahteva boljše okolje za zeleno tehniko, vendar je to približno tako pravično, kot ga ima vsak direktor podjetja bil na tej temi.









Izračunana poteza Wernerja se je osredotočila na trditev, da je večina znamk avtomobilov, ne le BMW, opravila svoj del in da je čas, da olajšajo vstopne ovire. Te ovire vključujejo visoke stroške, pomanjkanje infrastrukture za zaračunavanje in malo lastniških subvencij.

„Lokalni rezultati [BMW i] so dosledni, vendar še vedno nismo na mednarodni ravni in še vedno nismo tam, kjer bi morali biti leta 2017. Pred tem smo govorili o zavezanosti BMW vozil z nizkimi emisijami. , in ... stojimo za zavezo in nameravamo storiti z izdajo novih izdelkov, 'je dejal.

'Vendar tega ne moremo storiti sami. V zadnjih nekaj letih se je veliko govorilo o različnih temah, povezanih z izboljšanjem trajnosti avstralske avtomobilske pokrajine. Sem spadajo razprave o kakovosti goriva, uvedba evra 6, zmanjšanje emisij CO2 (kar bi zagotovo pomagalo prodoru BMW na trg glede na zelenost voznega parka) in vplivu davka na luksuzne avtomobile.

'No, čas za pogovor je mimo. Čas je za nekaj akcije.




„Moramo prebiti neprijetno tišino Avstralije o okoljskih temah in začeti nekaj delati. Iz svetovne perspektive je jasno, da so tehnologije alternativnih goriv z manjšimi emisijami prihodnost, vložene so milijarde dolarjev in jih še vedno vlagajo, da bi to tehnologijo predstavili javnosti.

xr6 50-letnica

„Po vsem svetu lahko opazimo spremembe v vedenju potrošnikov, ki si prizadevajo za čistejšo prihodnost. In to ne govori samo BMW. Velika večina avtomobilskih znamk se ukvarja s tem in čas je za avstralsko vlado.

Ni več razprav. Ni več razprav. Malcolma Turnbulla in zvezno vlado pozivam, da končno začneta izvajati trdno politiko za podporo uvedbi vozil z nizkimi emisijami na trg. Vsi vemo, kako je to mogoče storiti, kako je to mogoče in kako je to čas. Še naprej živimo v upanju, da bomo to leto opazili nekaj napredka. '

Wernerja smo prosili, naj pojasni, kaj misli, ali gre za zvezno financiranje polnilnih mest, znižanje vozniških dovoljenj in cestnin za lastnike EV, posebne vozne pasove, neposredne subvencije za nakup in drugo kaj drugega. Vse te politike veljajo drugje.







nov subaru outback 2016

'Obstaja nekaj najboljših praks z drugih trgov, ki smo jih videli po vsem svetu. Norveška, na primer (kjer prevladujejo EV-ji in PHEV-ji), kjer se je vlada proaktivno odločila, da se bo osredotočila na podporo mobilnosti EV, se je nato odločila, da bo potrošnikom zagotovila potrebne finančne spodbude za nakup te tehnologije, 'je dejal.

'Vendar ne gre samo za spodbude, ki igrajo glavno vlogo za dvig električne mobilnosti, temveč tudi za potrebno infrastrukturo, ki je zraven. Ta dva, zlasti v Avstraliji, sta odlična priložnost, da si vlada prizadeva za to.

'Naredili smo pošteno, vendar smo lobirali, vendar moramo videti veliko več ukrepov avstralske vlade,' je dodal in dejal, da se je podjetje pripravljalo na uvedbo lastne oblike podpore kupcem, katere posebnosti ne bi bil. vlečeno naprej.

Že poznamo eno majhno politiko sodelovanja. Poleg tega BMW, Daimler, Ford in Volkswagen sodelujejo pri izdelavi EV-jeve hitro polnjene infrastrukture v Evropi. Opisano kot začetni cilj & # x201C; 400-močno omrežje bo nemudoma spravilo podjetja v spor s Teslinim omrežjem Supercharger in obstajajo načrti, kako število posameznih polnilnih mest do leta 2020 preraste v tisoče .

vw jetta pregled 2015




'Vsekakor ne more biti le BMW, združiti moramo moči z drugimi proizvajalci originalne opreme, drugimi proizvajalci, kar gre skupaj z velikimi naložbami v infrastrukturno stran, ki jih lahko dobijo le vlade.'

Po vsem svetu sta BMW i in BMW i Performance (slednji je dežnik za svojo paleto vtičnikov in akumulatorskih električnih avtomobilov, ki niso primerna vozila, lani dosegli 62.000 prodaj v primerjavi z 67.800 za BMW M in 67 M Performance. Podjetje želi v letu 2017 100.000 prodaje.

Izven trenutne ponudbe (v Avstraliji imata BMW i3 in i8 ter 330e in X5 xDrive40e, letos bosta lansirala 530e in 740e ter ima načrte za akumulatorje električne serije 3, X3, X4 in oba EV in PHEV različice voznega parka Mini pod znamko do leta 2020.


Podcast

Poslušaj CarAdvice ekipa razpravlja o tem BMW-jevih novicah spodaj in ujemite več takšnih na caradvice.com/podcast.

Bi radi videli finančna sredstva vlade za zaračunavanje infrastrukture ali naredite blagovne znamke, kot je Tesla, ki jih gredo same? postavite merilo?






Preberite Naslednjo

Honda Insight, CR-Z hibridi z evropsko osjo: poročilo