Ariel Atom 4 pregled

Večina avtomobilov je določena s tem, kaj jih oblikuje. Ariel Atom je približno tisto, česar ne.

Oprosti na začetku vsega Sartra, toda skeletni britanski športni avtomobil je bil od nekdaj intelektualna vaja v minimalizmu in tudi sredstvo od A do B. Atom govori o tem, kaj manjka toliko, kot je tisto, kar je tam: brez strehe, vrat, stekla in skoraj nič karoserije.

Gre za bolj umetniško sestavljeno zbirko vrzeli in presledkov kot trden predmet.

Ustanovitelj podjetja Simon Saunders pravi, da je vedno upošteval Atom & # x2013; ki je bil predstavljen v prvotni obliki pred 20 leti & # x2013; kot štirikolesno motorno kolo. To lepo povzema, hkrati pa nakazuje, da je treba nositi klimatsko primerna oblačila.

To je Anglija v pozni jeseni, kar pomeni, da se je treba obleči za mraz in dež. Nebo je sivo in videti jezno na dan, ko obiščem majhno tovarno v podeželskem Somersetu Ariel za prvi pogon v četrti generaciji Atoma.

Koncept 'manj je več' je nespremenjen in oblikovanje je tesno v skladu s prejšnjim Atomom, a nov avtomobil je skoraj povsem nov. Ariel pravi, da sta edini prenosni del škatla s pedali in pokrovček za dolivanje goriva, velika novica pa je prihod turbine 2,0-litrskega motorja iz Honde Civic Type R.

Honda običajno ne ukvarja z dobavo motorjev, a Ariel že dolgo ne šteje za muhavost, ki jo je treba popustiti; prejšnji Atomi so uporabljali tako različice VTEC donk z naravno aspiracijo kot tudi polnjenje. Ariel je pred prodajo Type R dobil dostop do novega motorja K20C1 in je ustvaril svoj lastni ECU, ki bo ponujal spremenljive ravni moči, pri čemer je vrh 239kW precej enak kot pri Civicu.

land cruiser v8 poraba dizelskega goriva










Mehanskih sprememb ni, sredinsko nameščen motor pa demonstrira zadnja kolesa demonstratorja skozi šeststopenjski ročni menjalnik Type-R.

Bolj zanimiva številka je tista, ki sedi na drugi strani lestvice. Kljub skromnemu povečanju mase zadnjega avtomobila, zahvaljujoč nekaj strukturnih nadgradenj Ariel pravi, da Atom 4 s tekočinami tehta le 595 kilogramov. To razmerje med močjo in težo je nekoliko boljše kot pri McLarenu 720S.

Morda vam bo tudi všeč

Pregled pred 3 dnevi 2019 Toyota RAV4 Edge bencinski avtomobilski pregled… Novice1 dan nazaj Novice o avtomobilih Dnevni podcast: vaš dnevni prenos… Nalaganje… Pregled pred 2 dnevi 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Pregled2 pred dnevi 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Novice17 ur nazaj Video: Porsche in LucasFilm razkrivata skupni dizajn ladij Star Wars… Prikaži več

V redu, to ni čisto pravično & # x2013; Britanski atomi se prodajajo brez vetrobranskih stekel, ki v Veliki Britaniji niso nujne za uporabo na cesti, vendar lahko pričakujemo, da bo avtomobil, ki bo naslednje leto dobil certifikat ADR, nosil sprednje steklo in bil kos težji.

Toda za danes sem dobil čelado s polnim obrazom in komplet vodotesnosti in termalnih naprav.

Motnje so minimalne. Kabina je dovolj prazna, da se večina tekmovalnih avtomobilov počuti kot okrašene džin palače. Sedeži niso nič drugega kot plastične školjke & # x2013; oblazinjenje zagotavljajo oblačila in podkožna maščoba.

Za volanom je zaslon v stilu avtomobilskega športa in majhna konzola z gumbi in stikali za luči in indikatorje. Večja novost se navadi na vrzeli: poglejte navzdol po nogah in skozi mrežno konstrukcijo lahko vidite naravnost na cestno površino. Vsaj natančno parkiranje je doddle.

Kljub evoluciji osnove ostajajo nespremenjene, Saundersova analogija z motornimi kolesi pa je še vedno na denarju. Obstaja vrtoglava vibracija skozi sedeže in stopalke, ko motor deluje; občutek tempa in gibanja, tudi pri majhnih hitrostih, zaradi zračnega tlaka in bifeja na čeladi.

V nekaj sto metrih sem se spomnil še nekaj nenavadnega v zvezi z Atomom: da pogled na tla, ki se vozijo mimo, lahko ustvari občutek, kot vrtoglavica, če se pustiš motiti.

Saj ne, da je mahanje pozornosti preveč vprašanje, saj lahko hitrost Atoma navidezno čarobno izgine. Ariel zatrjuje 2,8-sekundni 0 & 60 x min (0 & # x2013; 97km / h) in 6,8 sekunde 0 & 100xph; 100mph (0 & # x2013; 161km / h), vendar to podkrepi prevladujoč občutek hitrosti pri celo majhen odstotek svojih sposobnosti.

Polovica plina in kratko prestavljanje pri 5000 vrtljajih na minuto se že počuti drzno na podeželskih Anglijih po vlažnih in tesnih cestah. Moram se strogo pogovarjati v čeladi, da se močneje pritisnem, zlasti ko je sistem za nadzor vleke, ki je bil razvit za avtomobil, na tovarniškem demonstratorju uporabljen. Lahko bi uporabil nastavitve nižje moči & # x2013; '1' ga omeji na samo 164kW. Toda kje bi bila zabava v tem?

Ni presenetljivo, da se v nižjih prestavah zadnje pnevmatike borijo, da prebavijo polni plin. Popolnoma sproščeno je požrl svojo prestavo z divjim veseljem športnega kolesa. V drugi prestavi štejem manj kot sekundo, preden se prižge prva LED za preklop in motor najde svoj omejevalnik.













Oprijem se izboljšuje s hitrostjo, vendar tudi navidezno velike naravne osi ne zdržijo dovolj dolgo, da bi dobili več kot minljiv vtis, kakšen je maksimalen napad, še posebej, ker imajo gume Avon ZZR, ki se ponašajo s progo, močno odpor do celo majhnih količin vode pod zaviranjem.

Menjalnik je dragulj & # x2013; prestavno dejanje je približno tako čisto in natančno, kot je v Type R kljub premeščenemu pogonskemu pogonu & # x2013; z hitrimi spremembami in navdušenjem za ujemanje vrtljajev med peto in nogo. Ariel pravi, da bo ponudil tudi dirkalni sekvenčni menjalnik kot dodatno ceno.

mercedes benz električni avtomobil

Prejšnji Atomi bi bili lahko na meji odločno nagnjeni, a ta je bil obljubljen zaradi bolj benignih reakcij. Vzmetenje ima tako geometrijo proti potapljanju kot proti skvotu in ostane na ravni pod velikimi obremenitvami. Krmiljenje je natančno in hitro delujoče & # x2013; tam ni pomoči za napajanje & # x2013; toda sprednji konec se počuti manj trpko kot prej.

Oversteer je enostaven za zatiranje v tesnih vogalih, vendar ga je enostavno tudi popraviti. Vožnja je čvrsta, pri majhnih hitrostih se grobe površine čutijo valovite, toda Atom se z železno disciplino spopada s hitrostjo.

Atom dobro deluje na cesti, a sumim, da res potrebuje dirkalni krog, da zasije. To bo eden tistih avtomobilov, ki ob dnevih gosenic poniža precej bolj eksotične stroje. Na žalost sem imel samo javne ceste, poleg tega pa je bila nujna potreba po ohranitvi vozniškega dovoljenja, zato je nisem dočakal v polnem letu. Že vem, da bo super.

Ariel se je zavezal, da bo ta Atom postavil prek ADR-a in tu bo zelo omejeno število. Globalna proizvodnja je omejena na samo 100 avtomobilov na leto zaradi omejitev podjetja, ki vztraja, da en sam mehanik izdela vsak svoj avtomobil (ali kolesa) od začetka do konca.













Cene je še treba potrditi in zagotovo bo drago & # x2013; ne pričakujte, da bo v Združenem kraljestvu prevedeno 39.950 funtov (7300 USD). Lahko pa kar zagotovim, da zaradi denarja nič na štirih kolesih ne bo šlo hitreje.

Motor: 1996cc, štirivaljnik, turbopolnilnik
Menjalnik: Ročni šeststopenjski, pogon na zadnja kolesa
Moč: 239kW pri 6500rpm
Navor: 420Nm pri 3000 vrtljajih
0 98 98km / h: 2.8sec
Največja hitrost: 261km / h (trditev o ffr)
Teža: 595kg
MPG: IN
CO2: NA
Cena: 39.950 £ (UK)






Preberite Naslednjo

Pregled električnega kombija LDV EV30: Hitra vožnja