2019 Toyota HiAce pregled

Popolnoma nova Toyota HiAce je zrasla in zdaj ponuja vrsto standardnih varnostnih in praktičnih funkcij. Toda, ali bodo šestmesečni servisni intervali kupce odložili?

Med pijačami je dolgo časa; polnih 15 let & # x2013; vendar je Toyota končno slekla omare 2019 HiAce od in presenetljivo res dobro.

Preden je zadnji od prejšnje generacije HiAce našel nov dom v Avstraliji, bo Toyota avstralskim kupcem dostavila več kot 335.000 HiAce kombijev in avtobusov, saj je prvotno prodala.

Kljub starosti je HiAce tudi redno držal prvo prodajno mesto v segmentu, kjer so se njegovi konkurenti dobro in resnično pomerili.

Ker so varnostni predpisi postajali bistveno strožji, se je Toyota odločila, da se bo odrezala z ravnim nosom in se namesto tega spustila po konstrukciji s polovico pokrova, da ne bo samo izboljšala varnosti, ampak tudi ponudila boljše udobje potnikov v glavni kabini.

Z namenom poenostavitve ponudbe je Toyota izdala HiAce s tremi različicami & # x2013; dolga medosna razdalja (LWB), zelo dolga medosna razdalja (SLWB) in Commuter, skupaj z možnostjo dveh motorjev in dveh menjalnikov.

Cena se začne z 38.640 dolarjev (plus stroški na cesti) za HiAce LWB s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in bencinskim motorjem V6, premik k samodejnemu menjalniku pa ceno dvigne za 2000 dolarjev (temu koraku dodajo tudi prezračevani zadnji disk zavore). Premik k dizlu je dodatnih 3500 dolarjev.

Cene naraščajo vse do zgornje specifikacije Commuter GL, ki je na voljo izključno s samodejnim menjalnikom in dizelskim motorjem, cena pa se konča pri 70.140 USD (plus stroški na cesti). Naše celovite cene in specifikacije, razčlenjene za linijo Toyota HiAce 2019, si lahko ogledate tukaj.










Sprednji del učinkovitosti je 2,8-litrski štirivaljni turbodizelski dizelski motor, ki ga najdemo v HiLux ute, ki v samodejnih različicah kombijev in posadk proizvede 130kW moči in 450Nm navora (največji navor med 1600-2400rpm) in 420Nm v ročnem kombiju različice posadke (največji navor med 1400-2600rpm). V Commuter busu isti motor proizvaja 120kW moči in 420Nm navora (z največjim navorom med 1600-2200 vrtljaji v minuti).

Morda vam bo tudi všeč

Pregled2 dni nazaj 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Pregled2 dni nazaj 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Nalaganje ... Novice31. Oktober 2019 Toyota: Apple CarPlay predelava $ 199 za izbrane modele… Pregled16 ur nazaj 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Novice 8. oktober 2019 2019 Toyota Prado, HiAce je spomnil ... Prikaži več

Dizelsko gorivo porabi 7,5 ali 8,2 litra goriva na 100 km (ročno v primerjavi s samodejnim) za LWB in 8,4 L / 100 km za SLWB in LWB Crew Van. Tako samodejna kot ročna različica sta na voljo s šestimi prestavami naprej.

Novi bencinski motor, ki ima podobno konfiguracijo s sedanjo generacijo Kluger, je 3,5-litrski V6, ki ustvari 207kW moči in 351Nm navora (največji navor pri 4600 vrt./min). Tudi v HiAce je na voljo s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Pri ročni izvedbi je poraba goriva 12,4 l / 100 km, za kombinirane cikle pa 12,0L / 100 km za avtomatske različice. Vsi modeli imajo 70-litrsko posodo za gorivo.

Kupci HiAce bodo najbolj uživali v velikem skoku naprej z vidika varnosti. HiAce si je prislužil impresivno varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami, z avtonomnim zaviranjem v sili (AEB), ki vključuje standard za odkrivanje pešcev in kolesarjev v celotni ponudbi HiAce.

Od zunaj je neposredna razlika, ki jo boste opazili, nov del pokrova motorja, ki razširi sprednji del vozila, skupaj s precej večjo držo na cesti.

Različice LWB HiAce merijo v dolžini 5265 mm (povečanje za 570 mm) in sedijo na medosni razdalji, ki meri 3210 mm (640 mm povečanja). To se poveča na širini steze na 1670 mm (skok 200 mm in 205 mm spredaj in zadaj) in skupno širino na 1950 mm (povečanje za 255 mm) & # x2013; Vizualno razliko je enostavno opaziti, ko stari HiAce in novi HiAce sedita drug ob drugem.

Različice SLWB se povečajo tudi z dodatnimi dolžinami 535 mm in dodatnimi 750 mm dolžine medosne razdalje, celotna medosna razdalja pa zdaj znaša 3860 mm. Širina se je povečala tudi za nadaljnjih 70 mm. Tovorna zmogljivost se je za kombi LWB povečala na 6,2 m3 in na SLWB 9,3 m3.

Odprite voznikova vrata in dobrodošla vas bo osvežena kabina, ki ponuja vse zvonove in piščalke, ki bi jih pričakovali v sodobnem kombiju. Celotna paleta dobi 7,0-palčni informacijsko-zabavni sistem z barvnim zaslonom na dotik in vgrajeno satelitsko navigacijo z opozorili o prometu v živo in digitalnim radijskim sprejemnikom DAB +, skupaj s povezavo USB (1 vrata v kombijih in 6 v Commuter GL).













Čeprav trenutno ni na voljo s povezljivostjo pametnih telefonov, bo Toyota kupcem omogočila brezplačno nadgradnjo svojih sistemov za zabavo z Apple CarPlay in Android Auto do četrtega četrtletja 2019.

prado specifikacije 2016

Med pomembnejšimi poudarki so 4,2-palčni barvni zaslon pred voznikom za funkcije potovalnega računalnika (skupaj z odlično kamero za prepoznavanje hitrosti, ki na zaslonu prikazuje zadnjo hitrost prebranega območja hitrosti), standardni tempomat v celotnem območju, samodejno gor / dol na vsa okna, dvojna drsna vrata, sprednja in zadnja parkirna tipala ter kamera za vzvratni pogled.

Kupci odvisno od izbrane variante dobijo tudi digitalno vzvratno ogledalo, ki standardno vzvratno ogledalo spremeni v živo kamero, ki gleda v zadnji del vozila. Prednost tega sistema je zmožnost opazovanja hrbta, ko je kombi poln prestave.

Toyota Australia je tudi v zadnjih petih letih pripomogla k inženirskim dodatkom za HiAce, skupaj z obsežnimi testiranji lokalne vožnje in rokovanja. Imeli smo priložnost igrati z nekaj njih, vključno s togo zadnjo stopnico z vgrajenimi parkirnimi senzorji in najljubšim & # x2013; sistem za shranjevanje lestev na stropu.

Koncept zadaj stropnega držala lestve je preprečeval, da bi se vozniki povzpeli na zadnji del vozila, da bi na lestvi naložili ali raztovorili lestev s strehe. Ni najbolj primeren za vse stranke, ker bo ustrezal le manjši lestvi, vendar je teorija taka, da omogoča shranjevanje lestve brez neprijetnosti, da bi se priklopili na streho in se varno privezali.













Tu je tudi spredaj nameščena potisna palica z vgrajenimi parkirnimi senzorji in 6 mm debelim jeklom, ki preprečuje poškodbe vozila z majhnimi udarci ali udarci.

Kako vozi HiAce? No, to je tisti del, ki nas je najbolj presenetil. Prejšnja generacija HiAce je od voznikov zahtevala, da se nerodno postavijo na svoje mesto in nato sedijo nad motorjem s tunelom za krmiljenje, ki vozi med noge.

Najnovejši HiAce to odpravi s čelnim prostorom za shranjevanje motorja, zaradi česar se sedežni položaj počuti nižje in lažje vstopate in izstopite iz njega. Čeprav je krmiljenje še vedno hidravlično podprto, je veliko lažje krmiljenje z večjo natančnostjo skozi kolo.

Doseg kota kolesa 45 stopinj pomeni tudi krog obračanja 11m za kombije LWB in 12,8m za SLWB in Commuter.

Zapeljite na cesto in takoj opazite zmanjšano količino vdora hrupa iz motorja & # x2013; še bolj pri bencinskem V6.

Preizkusili smo oba šeststopenjska samodejna in ročna ter ugotovili, da sta oba menjalnika odlično izkoristila navor motorja. Priročnik je enostaven za vožnjo z brezskrbnimi premiki, lahkim pedalom sklopke in odlično funkcijo, ki omogoča ujemanje števila vrtljajev pri premikih in prestavljanju.

Samodejni menjalnik ima funkcijo ročnega prestavljanja, pri združitvi z bencinskim V6 pa ima kopico vstajanja in odhoda. Največji navor prihaja dokaj pozno pri 4600 vrtljajih, vendar daje odličen zvok in je presenetljivo zabaven za vožnjo.

Žal se ocena vleke res ni izboljšala, saj so dizelski LWB kombiji omejeni na 1900kg / 1400kg zaviran (dizelsko / bencinski ročni), LWB kombi in Crew pa na 1500kg zavore (dizel / bencinski avtomatski), SLWB kombiji in komuterji pa samo vleka 1500kg zavirano ne glede na kombinacijo motorja.

Še ena točka, ki jo je treba dodati na negativni seznam, je pomanjkanje skednih vrat. Medtem ko je paleta mogoče naložiti skozi stranska vrata kombija SLWB, bi lahko nakladanje palete skozi zadnji del LWB z navzgor odprtimi vrati otežilo življenje nekaterim kupcem in bo to vozilo na koncu izključilo za nekatere kupce.













Naša cestna zanka je vključevala nekaj mestne in primestne vožnje, da bi bolje občutili HiAce v mestu in po njem. Vozi neverjetno dobro, dodatna širina pa mu pomaga, da se na cesti bolje počuti.

Krmiljenje je odlično, občutek stopalke zavore je dober, sistem za zaustavitev / zagon, integriran v dizelske modele, pa dobro deluje z majhnim zamikom med popuščanjem zavore in odmikom & # x2013; seveda obstaja tudi stikalo za ročno onemogočanje te funkcije.

Vidnost spredaj in na straneh je odlična, digitalno vzvratno ogledalo pa je čar v modelih LWB Crew in Commuter. To tehnologijo lahko dodate kot del opcij pri modelih LWB za 1000 dolarjev, ki vključuje samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, ki lahko prikaže živo napajanje kamere izza kombija in karoserijska ogledala in odbijači, halogenske meglenke, in kromirana obloga.

Servis prihaja po 180 dolarjev za vsako storitev pri šestvaljnih bencinskih modelih in 240 dolarjev za storitev pri štirivaljnih dizelskih modelih. Servis je potreben vsakih šest mesecev ali 10.000 km, kar je neverjetno kratko za tisto, kar bo verjetno orodje trgovine.

Toyota zdaj ponuja petletno neomejeno kilometrsko garancijo (ali pet let in 160.000 km za podjetja in kupce voznih parkov), vendar lahko garancijo podaljša na sedem let, če je vozilo servisirano poleg priporočenega urnika.

Popolnoma nova Toyota HiAce za Toyoto resnično pravi šestko. Je primer Toyote, ki si močno prizadeva za razvoj izdelkov vodilnih v razredu z varnostjo potnikov v samem vrhu.













Vozi lepo, napolnjen je s standardno varnostno tehniko, kar je najboljše od tega, da se lahko opirajo z inovativnimi dodatki, ki jih je v Avstraliji izdelala ekipa z dolgo življenjsko dobo.

Če ste proizvajalec s kombijem, ki na HiAce nima napredne varnostne tehnike, boste o tem takoj obveščeni. Poslovni kupci se ne bi smeli zadovoljiti z nič manj kot najboljšim, ko gre za varnost.

Toyota pravi, da so na karticah vrata hlevov, tako da če je to funkcija, ki je za vas nujno, bomo zaenkrat odložili nakup, za vse ostale pa je vredno preizkusiti vožnjo HiAce-a, je to popolnoma drugačna zver odhodnemu modelu.






Preberite Naslednjo

2018 Volvo XC60 T8 pregled