2019 Mini Countryman S E All4 PHEV pregled

Mini plug-in hibridni priključek Mini Countryman ponuja dovolj električnega dosega za urbane poti in bencinske moči za izlet v tednu, vse v kul, čeprav drag dragi SUV paket.

Mini zdaj prodaja svoje prvo priključno hibridno električno vozilo (PHEV). Seveda se je odločila za Državljan SUV kot gostitelj, saj je ta vrsta vozila tam, kjer je največ prodaje, in lahko lažje absorbira stroške akumulatorja in stroške in težo težo.

2014 Colorado pregled

PHEV-ji postajajo vse pogostejši, ko se predpisi o emisijah poostrijo po vsem svetu. So cenejši in lažji od avtomobilov s polno elektriko, saj imajo manjše baterije, poleg tega pa uporabljajo tudi obstoječe mreže bencinskih servisov.

Kljub temu oddajajo približno polovico CO2 na kilometer primerljivega avtomobila za zgorevanje, prav tako pa premagajo običajne blage hibride, v katerih ni neposrednega električnega pogona pod hitrostjo parkirišča.



The 2019 Mini Countryman Cooper S E All4 tukaj preizkušen je po ceni 57.200 USD pred stroški na cesti, kar je za 8000 dolarjev cenejše od Countryman Cooperja in za 3000 dolarjev dražje od dizla Countryman SD AWD. Kljub temu je Countryman JCW presegel 2700 dolarjev.

Je tudi cenejši od veliko večjega Mitsubishi Outlander PHEV, ki ima enako tehnologijo (cena med 45.990 in 53.990 dolarjev, odvisno od razreda), in ceno popolnoma električnega Hyundaia Kona s 400km dodatnim dosegom (59.990 $) .

Kakorkoli, do avtomobila pri roki. Countryman PHEV ima dva vira energije: električni motor s 65kW / 165Nm poganja zadnja kolesa, poganja pa jih 7,6kWh li-ion baterijski paket. 1,5-litrski trivaljni bencinski motor moči 100kW / 220Nm poganja prednja kolesa s šeststopenjskim avto.













Ta ureditev pomeni, da imate pogon na vsa kolesa (AWD) brez potrebe po pogonski gredi in priključni sklopki, ko oba sistema delujeta skupaj. Pri tem se kombinirajo in dopolnjujejo 165kW in 385Nmin se pomaknite do 100 km / h v S-Countryman Cooper-ju 6,9 sekunde.

Morda vam bo tudi všeč

Nalaganje ... Pregled pred 2 dnevi 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Pregled27. Oktober 2019 2019 Lexus NX300 Oblikovan pregled… Pregled16 ur pred letom 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Novice16 ur nazaj Video: Porsche in LucasFilm razkrivata sodelovalni dizajn Star Wars ladij… Novice 14. maj 2019 2019 Mini Clubman JCW, razkril Countryman JCW… Prikaži več

Tudi tokrat je le za štiri desetine počasnejši od omenjenega Countrymana Johna Cooperja, čeprav mu primanjkuje vrtilnega motorja, prasketajočih se izpušnih plinov in splošne manične intenzitete tega vročega crossoverja. To ni zmogljiv SUV.

Vendar gre samo za prihranke goriva. Ko je upravljanje motorja prepuščeno lastnim napravam, združuje te vire energije in dosega porabo goriva v povprečju dnevno, medtem ko je baterija polna približno dvakrat boljše kot blago-hibrid Toyota Toyota Corolla (2,1 L / 100 km).

Resnična korist pa je sposobnost avtomobila, da vozi približno 40 km kot popolnoma električni avtomobil z uporabo le zadnjega motorja in je v 80 minutah prek običajne gospodinjske vtičnice napolnjen v nekaj več kot treh urah prek priloženega kabla. Tudi pri vožnji z rekuperacijo zavorne energije se to napolni in se lahko polni prek AC stenske enote z večjo izhodno močjo.

Medtem ko je 40 km znotraj sprejetih parametrov EV območja za PHEV, lahko ponudba nove generacije, kot je Mercedes-Benz A250e, opravi približno 70 km in opravi hitro polnjenje z DC. Glede na to, da se tehno giblje tako hitro, plačate ceno, ker ste predčasno sprejeti.

Ta razpon EV je dosegljiv v mestnem kolesarjenju, čeprav če sedite pri hitrostih na avtocesti (kar lahko počne motor), vam bo doseg precej manjši od tega. Lončarstvo po mestu kot EV je super, saj je skoraj tiho in trenutni navor motorja je zelo odziven.

Če močno pritisnete na ročico, bo bencinski motor zagnal po lastni volji. Če to stori, ni posebno žaljiv, z minimalnimi vibracijami in hrupom, in ker ima neposredni pogon na kolesih, ne zveni brez tipov, kot bi lahko bil generator, ki se razteza.

Pri daljših vožnjah lahko namesto skrbi za polnjenje napolnite rezervoar za bencin 36L in prevozite približno 500 km, nato pa na bencinskem servisu znova napolnite. Pričakujte porabo goriva z nizko baterijo približno 6,5 l / 100 km / km, saj hibridni sistem izravnava teža baterije. Kot pri vseh PHEV-jih je uradnik & # x2018; uradnik & # x2019; zahtevek za porabo goriva je smeti. Meritev NEDC preprosto ne prevede pravilno.

Obstaja dodatni način vožnje, ki izklopi akumulator in prihrani rezerve na dolgem podeželskem pogonu (kjer je najmanj učinkovit), ko se vrnete v mesto.

Torej, tehnologija pomeni, da se z električnim avtomobilom lahko vozite večino vsakodnevnih delovnih potovanj in se nato odpravite na daljša potovanja, ne da bi pri tem imeli kakšen stres. Zaenkrat tako dobro. Niso vsi pripravljeni na avtomobil s polno elektriko, vendar to obeta zanimivo odskočno desko za slog.



















Glede oblikovanja se Countryman PHEV ne razlikuje preveč. Ima 18-palčna kolesa in značke, toda nič ne vzklika, kaj je svetu. Drugi čedni dotiki vključujejo LED žaromete, luči luči, ki projicirajo logotip, in novo aero-obdelavo.

toyota yaris hitenja

Notranjost je veliko bolj kakovostna od prejšnje generacije Countryman, čeprav ohrani značilen dizajn, vključno s krožnimi fascijami, letali v stilu letala in nagnjenostjo k čudnim zvoncem, ko ste pustili odklenjen pas ali polovico vrat -odprto.

Zagotovo se počuti nekoliko bolj posebnega kot prej omenjena Kona s svojo trdo plastiko ali pa Outlander s svojo postarano in blazno postavitvijo. Obožujem črne sedeže iz delnega usnja, velur preproge in & # x2018; nejasno sivo & # x2019; headliner in spreminjajoči se svetlobni obroč okoli osrednjega zaslona.

Na voljo imate dvoobmočno klimatsko napravo, električna vrata prtljažnika, 8,8-palčni zaslon s sat-navigacijo, ki jo nadzorujejo številčnica, digitalni radio, dva USB-ja, polnilec za brezžični telefon in aktivni varnostni sistemi, vključno z aktivnim tempomatom do 140 km / h, in avtonomno zaviranje v sili z opozorilom o trčenju.

Zadnji sedeži so kilometri boljši od starega Countrymana, z dvema prostoroma za 180 cm. Prav tako dobijo prezračevanje in zadnja vrsta pametno zloži 40:20:40 namesto 60:40. Baterija zmanjša kapaciteto prtljažnika 45L, zdaj 405L. Kljub temu je še vedno dostojno za razred.

Dinamično dobite vsestransko neodvisno vzmetenje in od hitrosti odvisno krmiljenje, čeprav manjka prilagodljivi sistem za nadzor blažilnikov JCW. Vožnja je čvrsta, a pohvalno brez tresenja, krmiljenje pa je tako neposredno, kot bi moral biti Mini.



















Baterija je nameščena nizko v tleh, vendar se lahko dodatna teža zazna v vogalih, kljub najboljšim poskusom elektronske zapore diferenciala, ki nadzira bočni navor. Dinamičen krog nad večino majhnih SUV-jev, saj je Mini in vse, verjetno ne ravno tako oster kot Cooper S.

Kar zadeva lastništvo, dobite le triletno garancijo za vozila, medtem ko garancija za baterijo znaša šest let ali 100.000 km, običajno upoštevajoč 25-odstotno amortizacijo v razponu. Vendar, če ne boste vsak dan napolnili avtomobila in živeli v ekstremnih podnebjih, je to malo verjetno zmanjšanje obsega. Ob nakupu lahko kupite tudi pet let / 80.000 km servisiranja.

Torej, Countryman PHEV. Dobro je videti, da BMW Group takšna vozila vozi po svojih znamkah, nekaterim kupcem, ki se osredotočajo na mestne prostore, pa bo po simpatičnem SUV-ju z okoljskimi kockami privlačen. Pogonski sklop je koheziven, oblikovno privlačen, cenovno ugoden, embalaža pa je minimalna.

Hkrati lahko upravičeno pričakujete, da se bo tehnologija PHEV hitro izboljšala, postala bolj pogosta, cenejša in lahko električno vozi dlje.






Preberite Naslednjo

Bentley Continental GT V8 Pregled