2019 Audi Q5 50 TDI quattro pregled

Spoj luksuza in zmogljivosti Audi Q5 50 TDI je prepričljiv predlog v segmentu luksuznih SUV-jev.

Nekoč so se veliki trije Nemci borili v najstrožjih bitkah v segmentu srednjih limuzin in se povsod borili za srca in denarnice aspirativnih kupcev.

Ti dnevi so že zdavnaj, saj je juggernaut, ki je srednje luksuzni SUV, zlahka odgovoren za svoje brate in sestre iz treh škatel. Da ne rečem, da ni prostora za Audi A4, BMW serije 3 ali Merc C-razred. Če pa vas nemško označuje in vaše potrebe po prostoru presegajo tisto, kar lahko nudi limuzina srednje velikosti, potem je segment srednjega SUV-ja vaše igrišče.

Orožje Ingolstadta je v tej državljanski vojni orožje Audi Q5 & # x2013; ta časten prodajalec obsega, ki predstavlja nekaj več kot 24 odstotkov prodaje Audija v Avstraliji. Samo A3 se v večjem številu prodaja za štirinožnega Nemca in potem le še samo.



Ko gre za izbiro bodočih kupcev Q5, se razpon razširi na pet & # x2013; dva bencinska in trije dizelski. To ne šteje maničnega in razgaljenega SQ5, ki je v tej sestavi v svoji ligi, tako po ceni kot tudi po učinkih. Ta (brez SQ5) ponudba vozil s petimi avtomobili se začne z vhodnim Audijem Q5 40 TDI pri 66.700 ameriških dolarjih in se izkaže za to, avtomobil, ki ga imamo na preizkušnji, Audi Q5 50 TDI quattro pri 84.700 USD plus stroški na cesti.

toyota kluger 2017 pregled

Ta cena nalepk je videti boj 50 TDI v premijskem segmentu proti BMW X3 in Mercedes-Benz GLC. Bimmer je v 3,0-litrskem dizelskem obroču nekaj grand ceneje kot Audi, toda Merc, tudi v 3,0-litrskem dizelskem krilu, ni zanemarljivih 7000 dolarjev ali več kot Q5. Omeniti velja, da je Q5 50 TDI močnejši od obeh nemških tekmecev.

Seveda noben nemški proizvajalec avtomobilov, vreden soli, ne bi pustil ene izmed svojih stvaritev v naravo brez nekaj možnosti. Q5 ima veliko, skoraj 13.000 ameriških dolarjev, da ceno testiranja doseže 97.540 dolarjev plus stroške na cesti, kar pomeni, da bo vaš SUV pod 100.000 dolarjev nenadoma parkiran v vaši garaži.

Morda vam bo tudi všeč

Novice15. April 2019 Audi Q5, SQ5, SQ7 objavljene črne izdaje… Nalaganje ... Pregled 7. september 2019 Jaguar F-Pace 30t R-Sport pregled… Pregled pred 17 urami 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Pregled pred 2 dnevi 2020 Renault Kadjar Intens pregled… Pregled21st Oct 2018 2019 BMW X4 xDrive30i M Sport pregled… Prikaži več

Te možnosti vključujejo 1950 dolarjev za to čudovito modro kovinsko barvo Navarra (če ne želite plačati za barvo, potem je vaša izbira Q5 omejena na črno ali belo & # x2026; ostalih devet odtenkov v 11-barvni paleti, ki poveljujejo premijo). Znotraj vas bo 1300 dolarjev prejel paket udobja Seat, ki doda masažno funkcijo za sprednja sedeža ter drsne in naslonjene zadnje sedeže. Ta paket bi lahko udobno preskočili.

Zunaj paket Technik (5600 dolarjev) doda matrične LED žaromete, vključno z dnevnimi lučmi LED, dinamičnimi sprednjimi in zadnjimi lučmi, vesoljskimi lučmi, funkcijo luči na avtocesti in LED zadnjimi lučmi. Dodatne funkcije paketa Technik vključujejo vrhunski 19-zvočniški Bang & Olufsen 3D zvočni sistem in barvni naglavni zaslon. Končno vam pod kožo 3990 dolarjev doda prilagodljivo zračno vzmetenje, ki ga boste na avstralskih povoženih cestah resnično cenili. To je breskev.

Tako je tudi 3,0-litrski turbo-dizel, ki sedi pod pokrovom motorja. Presenetljivo je tiho in rafinirano, še posebej v kabini, kjer se v prostem teku sliši le najmanjši namig na šmorn. Je tudi zmogljiva enota, z 210kW (med 3750 & 4000 x min) in zajetnimi 620Nm navora, ki je na voljo pri zelo prijaznih 1500 & 3000 x 3000. To je v kombinaciji z Audijevim osemstopenjskim tiptroničnim samodejnim menjalnikom, ki pošilja pogon na vsa štiri kolesa (zdravo, quattro), dovolj dober za sprint čas 0 km / km v zahtevanih 5,8 sekunde. Tudi zaradi denarja se počuti po sedežu hlač.

V prometu je Q5 brez težav, tako v tesnih mejah mestnih pokrajin kot v široki progi avtocest. Tam je zagotovo dovolj nujnega od tistega 3,0-litrskega V6 z navorom, da se boste precej hitro oddaljili od mirovanja, čeprav najmanjši namig turbo zaostanka vznemirja glavo. Toda to je mogoče odpraviti s preklopom pogonskih pogonov na Dynamic, kar doda nekaj ostrine odziva na plin, nekaj vrtljajev pri menjavi zobnikov in nekaj dolarjev na račun za gorivo.

Pri tem Audi trdi slabih 6,3 l / 100km porabe v kombiniranem ciklu. Seveda se nismo ujemali z njo, seveda pa je bil povratek 7,6 L / 100 km po tednu pretežno mestne vožnje z nekoliko vonja po avtocesti, vožnja ni slaba vrnitev.

Osemstopenjski tiptronski običajni avto menjalnik je dragulj, ki se skozi svoja razmerja pretaka gladko in neopazno. Tam se namigne dizelsko zvijanje na promet, toda turbo-dizel se enkrat ustavi v tišino. Na avtocesti s hitrostjo 110 km / h komaj opazite, kako se V6 odpravlja, takšna je prefinjena narava pogonskega sklopa. Povejte mu, recimo, za prehitevanje, Q5 pa se veselo odzove z linearnim naletom pospeška, ki opravi delo. Brez napora.

Krmarjenje v tesnem mestnem središču je vetrič, smerna luč, ne da bi bila vrteča & # x2019 ;. Tudi parkiranje je zaradi 360-stopinjske kamere in jasne kamere za vzvratni pogled resnično všeč. Krog obračanja od robnika do robnika v višini 11,7 m je približno enak za segment.

Prilagodljivo zračno vzmetenje je po mestu najboljše, tiste ceste, ki jih branijo akne milijonov vsakodnevnih udeležencev v cestnem prometu, nudijo malo odpornosti na prefinjeno prilagodljivost blaženja Q5. In to kljub temu, da sedite na 20-palčnih standardnih zlitinah z nizkoprofilirano gumo (255 / 45R20), vse okroglim.

amarok terenski test

Tam pa je razkošje dinamičnega občutka, toda za tiste, ki imajo radi malce žgečkljive vožnje, Q5 ne nudi enake ravni občutka in povratnih informacij kot pri običajnih blaženih Q5. Kljub temu kupci Q5 v tej stopnji in ravni opreme verjetno ne bodo vrgli v nekatere vogale s kakršno koli grožnjo. Pustite to hudomušni brigadi SQ5.

Kar kupec Q5 najbolj hrepeni, je zagotovo avtomobilska izkušnja naenkrat tiho, udobno, izpopolnjeno in vrhunsko. In ta hrepenenje se pokaže znotraj, kjer Q5 prinese to izpopolnjevanje.

Kabina je, kot smo opisali, navadno & # x2019; Audi. Ni tako naporen kot nekateri njeni tekmeci, namesto tega ponuja zrel ambient. Prilagoditev in zaključek sta odlični, tudi uporaba materialov & # x2026; Čuti se ravno, prav, prav. Obleka z usnjem, zaključena z Rock Grey, ne bi bila naša prva izbira barve, a poleg tega so sedeži udobni, podporni in električno nastavljivi spredaj. Tudi ogreva. Voznikov sedež ima tudi pomnilniško funkcijo, kar pomeni, da vas ne bo nikoli zmotilo, če se nekdo drug igra z nastavitvami.

Q5 je, kot se spodobi, dosegel Audijev 12,3-palčni zaslon gonilnika virtualnega kokpita, 8,3-palčni zaslon (ne dotik) z MMI Navigation Plus in krmilnik MMI na dotik v sredinski konzoli. Niz gumbov in gumbov krmili funkcije za zabavo ali pa uporabite sledilno ploščico na vrhu vrtljivega klicalnika. To je prijetno, a prijetno zelo spretno pri dešifriranju hieroglifov, ki jih običajno pišem na sledilno ploščico.

Frustrirajoče pa je to, da se isti vrteči klicnik giblje tudi po zrcaljenju pametnih telefonov (tam sta Apple CarPlay in standard Android Auto), kar se zdi nekoliko kontratuktivno. Clunky.

Zadnja vrsta je dovolj prostorna za dve odrasli osebi s spodobnim prostorom za noge, kolena in noge, medtem ko je prostor za glavo primeren. Ti zadnji sedeži drsijo tudi spredaj in zadaj, kar sprosti prostor za prtljažnike od 550 L do 610 L z zadnjo vrsto. Složite te sedeže navzdol na način 40:20:40 in tam se lahko igrate s 1550L.

vf commodore v8

Električna vrata prtljažnika imajo odpiranje z nadzorom kretnje, čeprav je, tako kot mnogi tovrstni sistemi, nekoliko udarna in zgrešena. Ko je Q5 enkrat odprt, ima v zadnjem delu še en trik, ki je na voljo v zadnjem delu, zahvaljujoč opcijskemu zračnemu vzmetenju. Vstavite stikalo v tovornem prostoru, zadnji del Q5 pa se spusti za približno 30 mm, da bi bilo lažje naložiti prtljažnik. Tovorna mreža prepreči, da bi se tiste dobrote drsele naokoli, medtem ko je nekaj kavljev priročno za zavarovanje vrečk.

Rezervni prostor, ki prihrani prostor, se skriva pod prtljažnikom. Premalo prostora v prtljažniku? Audi trdi zavorno vlečno zmogljivost 2000 kg za Q5 (750 kilogramov brez zavore), toda res, kdaj ste zadnjič videli, kako Q5 vleče tovor?

V Q5, ki nosi oceno ANCAP s petimi zvezdicami, je bilo dodeljeno v letu 2017. Varnostne lastnosti so v celoti opremljene. V celoti dopolnjuje osem varnostnih blazin, ki ščitijo sprednje in zadnje potnike. Tam je avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev (do 85 km / h), nadzor nad slepimi točkami, aktivna pomoč pri vzdrževanju voznega pasu, opozorilo o prometu v vzvratnem križu, Audi opozorilni sistem za izstop, ki zazna avtomobile in kolesarje, ko odpiranje vrat in opozorila potnikov, nadzor tlaka v pnevmatikah, nadzor pozornosti voznika, pa tudi prilagodljiv tempomat s funkcijo stop & go & # x2013; zadnja dober blagor v Avstraliji je zelo urejeno prometno ozračje.

Zavarovanje lastnika zagotavlja triletna / neomejena kilometrska garancija Audija, ki je v Avstraliji vse bolj pod povprečjem, kjer pet let hitro postaja norma. Še vedno pa Audi ni triletni nemški nosilec zastave za tri leta.

Intervali servisiranja so navedeni v 12 mesecih ali na 15.000 km, karkoli nastopi prej, in jih je mogoče predhodno kupiti prek Audijevega servisnega načrta za originalno oskrbo, ki je na voljo v obliki tri- (2040 dolarjev) ali petletnega (3070 dolarjev).

Audi Q5 je bil vedno v ospredju premium premium SUV segmenta srednje velikosti, zato se lahko ujemata mešanica praktičnosti, luksuza in zmogljivosti. In to, vrhunski model TDI quattro s 50 TDI, ki prekriva standardno opremo, obenem pa nudi živahne zmogljivosti in izpopolnjene načine cest, ki so na vrhu družinskega drevesa.

Če vam je všeč več hrupa in malo igrive zabave, potem je brawnier SQ5 za vas. Če pa se vaši okusi soočajo z bolj izpopolnjenimi voznimi izkušnjami, ne da bi pri tem preveč žrtvovali zmogljivosti, potem Audi Q5 50 TDI quattro lepo ustreza računu.

Preberite Naslednjo

2018 Toyota Yaris GRMN pregled