2018 Bentley Bentayga V8 pregled

Če je Range Rover nekoliko 'običajen' za vaše okuse, bo Bentley Bentayga morda nad vašo ulico.

Glede na tržni okus po dirkalnikih z motornimi vozili po vseh cenovnih točkah je komaj presenetljivo, da se je večina najboljših znamk na trgu razvejala. Tudi Bentley, tržna stoletna angleška ikona z zavidanja vrednim zgodovinskim dirkalnim rodovnikom, ni trdno zaščitena pred tržnimi silami. In tako, tu smo.

The Bentayga tu preizkušamo bencinski V8, ki sedi med dizelskim motorjem in W12 v smislu zmogljivosti. Ugotovljeno je, da gre za najbolj športno in okretno izpeljanko izmed treh, sorazmerno gledano, čeprav je težji 12-valjni hitrejši v ravni črti skozi čiste mišice.

Bentayga je eden izmed različnih vrhunskih križancev, ki so se lotili skupne arhitekture Volkswagen Group (lastnika Bentleyja), imenovane MLB Evo. To pomeni, da se nekaj DNK deli z Lamborghinijem Urusom, Porschejem Cayennom in Audijem Q7 / Q8.

Bentley loči predvsem izdelavo, impozantno oblikovanje (ljubezen ali sovraštvo) in znake z zvezdicami. V zadnjih dveh letih odraža pomembnost Bentayga marke Crewe, ki predstavlja približno polovico svetovne prodaje.

V8 Bentayga je 8-litrski agregat z dvema turbopolnilnikoma z dvojnim drsenjem, ki ustvarjata 404kW moči (to je 542bhp za ljubitelje cesarja) in 770Nm največjega navora med letoma 1960 in 4500rpm. Natanko enake številke kot Cayenne Turbo. Kljub temu, da tehta zajetnih 2,4 tone, Bentley pluje z namenom od mirovanja do 100 km / h v špricanju 4,5 sekunde, na poti do najvišje hitrosti 290 km / h.













Drugič, ko pritisnete ljubko zaganjalno tipko, se motor zaživi in ​​se usede v globok, mišičast burble. Vendar pa vas lahko tudi brez zaostanka pripnete na sedež in na način, ki se zdi tako intuitiven za tako velik avtomobil, večinoma zaradi velikega navora navora, ki je na voljo pri nizkih vrtljajih motorja.

Morda vam bo tudi všeč

Novice 6. marca 2018 Bentayga V8: Pogovor o aktivnem prevračanju s Petrom gostom… Nalaganje ... Pregled pred 19 urami 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Novice pred 19 urami 2020 BMW X2 facelift, vtični hibrid in EV vohuni… Pregled4 maj 2018 2018 Mercedes -AMG G63 pregled… Pregled pred 2 dnevi 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Prikaži več

Da bi motorju dali nekaj konteksta, so ga Lamborghini inženirji prilagodili na 478kW / 850Nm za svoj SUV, kar vam pokaže, kako močna in močna je ta enota. Za primerjavo, Bentayga 6,0-litrski W12 ima 447kW / 900Nm. Ta avto je tudi dražji za 100 tisoč dolarjev ...

Bolj pogosto kot ne priporočamo, da avtomobil prevrnete na svojo nastavitev Comfort, z rahlo temperiranimi odzivi dušilca ​​pa ostane pripet, razen če je desna noga pripeta na tla. Če pridete do rdeče črte 7000 vrtljajev, pospešite.

Motor ima sistem stop-start, ki se vklopi, ko se valjate. Tako kot najboljši od teh sistemov tudi vi komaj čutite, da se motor ponovno zažene, ko se promet spet začne premikati, čeprav so najnovejši 48V sistemi še boljši.

Ta motor ima tudi sistem, ki polovico jeklenk motorja izklopi, ko ni obdavčen, v časovnem okviru le 20 milisekund (za vas in jaz ne opazimo), kar pomeni, da križarjenje po avtocesti postane to malenkost bolj učinkovit.

Bentley trdi ekonomičnost 11,4 litra na 100 km z gorivom 98RON. Njegov 85L rezervoar vam omogoča teoretični domet približno 760 km. Vendar v prometu sedite na prometni cesti ali močno potiskajte avto in že boste v 15-ih.

Predstavljamo si, da povprečni kupec ne skrbi za ceno goriva, čeprav upoštevamo, da ima dizelska opcija Bentayga V8 (320kW in pošastnih 900 Nm) bolj ugleden cikel v kombiniranem ciklu 8L / 100km .

Iskreno povedano, bi ta recenzent verjetno zaslužil dizel, zaradi velike množice navora. In tako tudi V8 ni tako značilen ali redek kot W12. Ampak, konji na tečaje.

S tem motorjem se ujema osemstopenjski samodejni menjalnik iz nemščine hiša ZF, ki je v značilni obliki gladka kot maslo. Različni preklopni načini pogona lahko zaostrijo prestave in ji naložijo, da držijo nižje prestave dlje, medtem ko je na voljo ročni način ročnega preklopa, ki ga nadzirajo ljubka kolesa, nameščena na kolesih.

kia ceo

Izhodi motorjev so poslani na oba konca avtomobila. Stalni sistem 4WD je pristranski, kar približno 60 odstotkov navora motorja pošlje na zadnjo os.



















Dinamično ne predpostavljajte, da se ta stvar obnaša kot vlek. Standardno vzmetenje je sestavljeno spredaj s štirimi vezmi in trapezoidnim sistemom z več vezmi na zadku, s samoniveliranim zračnim vzmetenjem in neprekinjenim krmiljenjem pogojnih pogojev.

Standardno vzmetenje ima štiri višine, najvišja nastavitev pa je zasnovana za terensko vožnjo, česar je Bentayga presenetljivo sposoben v & # x2013; kot vam bo pokazala ta zgodba. Najnižji način pomaga pri vstopu in izstopu. Avtomobil lahko spustite tudi s pritiskom gumba znotraj prtljažnika, kar olajša nakladanje ali priklop prikolice.

Tudi na naših izbirnih (7349 $) 22-palčnih platiščih z gumami Pirelli 285/40 in z amortizerji pri njihovih najbolj trdnih je vožnja po valovitih oblogah, kamnitih ploščicah, nerazgrajenem gramozu in luknjah skorajda brez avtocestnih hitrosti. zahvaljujoč dvojnemu zastekljenemu akustičnemu steklu in številnim materialom za zamrzovanje zvoka.

Električno krmiljeno krmiljenje, ki je odvisno od hitrosti (nekoliko spremenljivo razmerje), je Bentley presenetljivo spreten skozi vogale. Ne pozabite, ta osnovna arhitektura je uglajena za Lambo in Porsche, tako da so tamkajšnji osnovni temelji, četudi je Bentley popravil športnost in dodal nekaj previdnosti. Ni treba niti 4WS, da se skrči okoli vas.

Če želite najboljše upravljanje, pa boste za dinamično vzmetenje za vožnjo porabili 10 803 USD. 48V električni sistem (štirikrat večja od moči običajnega sistema) aktivira aktivno funkcijo zaščite pred prevračanjem, ki v bistvu ohranja telo avtomobila ravno tako, da prepreči bočne obremenitve, ki jih najdete skozi vogale. Naj bo resnično ...



















Ta behemoth sem vrgel vzdolž tesne, zaokrožene serije vogalov in ostal je čudno sestavljen. Da, dolg je skoraj 5,2 m in tehta več kot dva povsem nova Mini Cooperja, ampak tu greš. Ain 't tehnologija čudovita?

Po drugi strani so fantastični popolnoma prilagodljivi žarometi LED in pomoč pri dolgem snopu.

Druga možnost so 440 mm sprednje, 370 mm zadnje zavore iz karbonsko-silicijevega karbida z 10-batnimi čeljusti. Ti sprednji diski so večji od Bugatti Chiron ... Zmagali niso in so zlobno ugriznili, a iskreno, 400-milimetrski / 380-milimetrski prezračeni železni kolut / šest-batni Brembo čeljusti so običajni več kot dovolj.

Zasilni postanek je precej zaskrbljujoč, če pritisnete velikansko stopalko zavore z oznako B ('B' za 'Bentley').

c63 amg 507

V redu, torej smo poslali analizo vožnje. Tiho, udobno, komponirano in hitro, ko gremo in se ustavimo zaradi nečesa tako velikega. Kaj je naslednje? Kabina.

Žogica za kriket rdeča ' črni sedeži so ogromni, ravno pravšnji za najbolj stereotipne cigarete, ki si jih lahko omislite, obrobljene v masleno mehko usnje in opremljene z ogrevanjem / prezračevanjem, pa tudi s petimi načini masiranja. Na žalost strah pred povzročanjem motnje voznika pomeni, da so tako močni kot mačehove šape.

Pravzaprav ima usnjeno prevlečeno usnjeno prevleko skoraj na vsaki površini, od vrat do armaturne plošče, volanskega stebra in kolesa, notranjih stebrov in strehe. Bentleyjeve trditve o 14 bikih skrivajo ... Vse, kar je pod ritjo, je odeta v preprogo z zelo globokimi kupi. V Veliki Britaniji je vse ročno izdelano, med katerimi lahko izbirate različne konfiguracije.

Panoramska strešna streha je ogromna in doda ambient.

Manjši dotiki vključujejo stisnjen in mehko stisnjen stikalni mehanizem, gumijasto gumijasto preprogo v fasadnih skladiščih, krasne 'ventile'; ki ga pritisnete, da zaprete prezračevalne odprtine, prilepljen Bentleyjev logotip z naslonom na naslonjalih in kovinske vložke, da dodate nekaj dobrodošle barve in teksturnega kontrasta.

Mehanski zapiralni električni vratni mehanizem je vedno užitek in vas v notranjosti tesni z zadostno varnostjo.

Vse je zgrajeno popolnoma, kar pričakujete. Vsak Bentley, ki se odpravi s proizvodne linije v Cheshireu (vsak dan, kar pomeni 31 Bentaygas, 26 Continentals in Flying Spur, ter pet Mulsannes), je podvržen ročnim kontrolnim seznamom s 500 in 650 točk. Za izdelavo Bentayge potrebuje 130 ur.



















Medtem ko se notranjost pogosto počuti vzvišeno, je nekaj razočarajočih področij. 8,0-palčni zaslon z zabavnimi informacijami je po sodobnih standardih majhen, digitalni prikazovalnik instrumentov je slabši celo pri aktivnem informacijskem prikazovanju Volkswagna, na njem pa so raztresena Audijeva stikala in stebla (krmilne luči, tempomat, gumbi na volanu).

To odvzame rob celotnega 'po meri' stvar. Prav tako razočarano plaščasta ključna foba, za katero so se strinjali vsi v pisarni, je bila videti malo trpko.

Z dokončnim izdajanjem brošure vas nismo dobili dolgčas, vendar je dobro opozoriti na funkcije, ki niso t standardno.

Naš avtomobil je bil opremljen s paketom City Specification, ki mu je dodal pomoč pri parkiranju, kamero na vrhu, prepoznavanje prometnih znakov, opozarjanje na zadnji križar in AEB za zaznavanje pešcev. Cena? 12.402 USD. Potem je tu še Touring Specifikacija, ki ji doda prilagodljiv tempomat, zaslon za glavo, pomoč v voznem pasu, prometno pomoč in nočni vid za aktivne varnostne sisteme. To je še 17.222 dolarjev.

sem zdržala

Z drugimi besedami, 30 tisoč dolarjev za varnostno tehniko, ki je standard za večino avtomobilov, ki so v glavnem, po ceni pod 50 tisoč dolarjev. Težko je zavrteti tako pozitivno.

Dejansko je imel naš testni avtomobil s svojo maloprodajno ceno 334.700 dolarjev več kot 120.000 dolarjev neobveznih dodatkov na podlagi seznama cen.



















Primeri vključujejo vezenje sedežev (1456 dolarjev), rdeče zavorne čeljusti (3400 dolarjev), razsvetljavo razpoloženja (1021 dolarjev), podložke z globokimi ploščami (1081 dolarjev), LED dobrodošlice Mulliner (2222 dolarjev), barve iz Bentley's Extended Range (12,515 USD) kabinski vložki iz ogljikovih vlaken (približno 10.000 dolarjev vsega), ročno prekrižanje (8220 dolarjev) in telefonski kabel po naročilu (278 dolarjev, za dobroto). Celo prostoročno prtljažna vrata stanejo 1899 dolarjev.

Da, luksuzni kupci se ponašajo z razvajanjem opcij in trgovci bodo sklepali posle. Toda to zagotovo jemlje pregovorno, le malo ...

Zadnji sedeži so tako razkošni, kot si predstavljate. Sedite visoko in ponosno, z veliko podpore. Na voljo so tudi močne bralne luči, nekaj 12-vhodnih vhodov, velika steklena streha in izvlečna naprava s tabličnim računalnikom, ki omogoča spremljanje vseh podatkov o zmogljivosti avtomobila in spreminjanje klimatske kontrole ali zabave.

Vendar v našem avtu ni bilo nobenih tablic, ki bi prikazovale filme itd. Morali bi biti.

Debel prtljažnik s preprogo ima skromno 484L prostornino z zadnjimi sedeži v uporabi. Začasno rezervno kolo za varčevanje s prostorom stane 1516 dolarjev, medtem ko možnost sedem sedežev stane 7590 dolarjev, če želite najboljšega posebnega šolskega teka na svetu.

Glede na to, da ima večina kupcev Bentleyja med petimi in osmimi avtomobili, si boste morali misliti, da je namestitev štirih sedežev namesto tega priljubljena izbira.

Torej, pogled na Bentley Bentayga V8. Oprostite, da vas zanimajo cene in vrednost opcij, glede na dejstvo, da je ciljni kupec pri takšnih številkah verjetno sprevržen. Brez dvoma gre za pošastno sposoben, hiter, tih, sestavljen in propadajoč crossover SUV, ki prodaja nevihto iz razumljivih razlogov.



















Povezani Porsche Cayenne je bolj smiselna izbira, Lamborghini Urus več ... Noro ... In Range Rover SVAutobiography vsaj tako kompetenten in očitno boljši (na moje oči).

Toda pomembnost prestiža je pomembna in nič manj kot neposredni Rolls-Royce Cullinan ne more Bentleyja prevzeti v tem pogledu.







Preberite Naslednjo

Ford Fiesta Sport Review