2017 Mercedes-Benz SL400 pregled

Regal, velik in zdaj raketa. Paul Marič se je za volanom Mercedes-Benza SL400 vstopnega leta 2017, da bi videl, ali ima še dovolj uličnih dobrot.

Mercedes-Benz SL ima dolgoletno zgodovino kot kabrioletni luksuzni grand tourer. Poveljnik klase SL se je začel leta 1954 in danes deluje v svoji šesti generaciji, kar je koristilo dvigu obraza približno štiri leta od prve šeste generacije.

The 2017 Mercedes-Benz SL400 zlasti izbira manjše stilske spremembe, posodobljeno tehnologijo in devetstopenjski samodejni menjalnik.

7-letna garancija hyundai

Če menite, da je videti znano, niste narobe. Pravzaprav je notranjost skoraj enaka prednastavljeni različici in je videti za eno ali dvema generacijama za trenutnim pridelkom luksuznih notranjosti Mercedes-Benza.

Poleg tega je razred SL videti dolg, eleganten in osupljiv. Ogromen prednji del se pripelje do potniške kabine in širokega zadnjega dela. Odlikuje se s podpisanimi kromiranimi elementi pokrova, škržami na straneh, velikanskim emblemom Mercedes-Benza spredaj in tistim zaščitnim znakom trdi vrh.

V notranjosti kabine se nahajajo hektarji usnja in AMG navdihnjeni sestavni deli, kot so volan z ravnim dnom in kromiran krožni zračniki.

Presenetljivo je, da obstaja tudi shramba. Odlična ekipa za rokavice in sredinsko konzolo s shranjevanjem v sredinskem predoru, za sedeži in v žepih vrat.

Medtem ko so nekateri menili, da je notranjost iz rdečega usnja videti nekoliko razgibana, smo mislili, da se popolnoma ujema z avtomobilom. Potem spet nisem bila zadnja beseda o slogu.

Cene od 228.325 dolarjev (plus stroški na cesti) za model SL400 segajo do 480.325 dolarjev za maničen SL65 AMG.










Kljub temu, da je motor dokaj podoben različici pred obrato, se menjalnik spremeni iz sedemstopenjskega v devetstopenjski samodejni menjalnik. 3,0-litrski dvovaljni turbo V6 motor ustvarja 270kW moči in 500Nm navora, kar v kombiniranem ciklu poteka skozi 7,8L / 100km. Vendar nam med tednom za volanom ni uspelo priti pod 18 L / 100 km; podelili večino vozniku po mestu.

Morda vam bo tudi všeč

Nalagam ... Pregled 3 dni nazaj 2020 BMW X1 sDrive18d pregled… Recenzija1 uro nazaj 2019 Audi S4 Avant pregled… Recenzija pred 4 dnevi 2019 Toyota RAV4 Edge bencinski avtomobilski pregled… Recenzija1 dan nazaj 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Novice pred 1 uro Honda S2000 se je ponovno rodila praznujte 20. obletnico ... Prikaži več

Na tej ceni je kup standardne opreme, vključno z razpokajočim zvočnim sistemom Harman / Kardon z 11 zvočniki; 19-palčna aluminijasta platišča; električno nastavljivo krmiljenje; radarski tempomat; avtonomno zaviranje v sili; zaslon za slepe točke; vnos in začetek brez ključa; spredaj in zadaj parkirni senzorji z vzvratno kamero; polni električni sedeži; prilagodljivi LED žarometi z avtomatskim dolgim ​​žarometom; asistent za odhod na vozni pas; ogrevani in hlajeni sedeži; DAB + digitalni radio s TV sprejemnikom in prepoznavanjem glasu.

bmw gt cena

Kot večina kabrioletov, je tudi tu prostor z omejenimi prtljažniki s 485 litri na voljo s streho navzgor in 345 litrov s streho navzdol. Toda za razliko od nekaterih kabrioletov ima SL funkcija, ki omogoča, da se celotni strešni mehanizem dvigne s poti za dodajanje ali odstranjevanje prtljage iz 345-litrske votline. Zelo kul.

Infotainment ponuja malo sedem-palčni sistem COMAND, ki vsebuje Apple CarPlay in Android Auto, skupaj s spletnim paketom funkcij Mercedes-Benz. To res škodi vrhunskemu občutku tega avtomobila, saj se njegova velikost že leta ne spreminja in da so sodobnejša vozila Mercedes-Benza zdaj opremljena z velikanskimi zasloni za zabavo.

Kot smo že omenili v prejšnjih pregledih Mercedes-Benza, je rešitelj tega sistema LINGUATRONIC sistem za prepoznavanje glasu, ki lahko dokonča skoraj vse uporabniške ukaze, na primer vnos polnih navigacijskih naslovov ali celo iskanje najbolj tujih imen (tam je le malo moj telefonski imenik).

Vožnja SL je zelo drugačna izkušnja. Zakaj? Meri v dobrih 4,6 metra & # x2013; približno enako dolžino kot razred C & # x2013; vendar ima samo dva sedeža, kar pomeni, da ima voznikov sedež dolg sprednji del in velik zadaj. Resnično je videti, kot da pilotira regalni stroj, izdelan za žvečenje kilometrov.

Položaj sedežev je odličen z vse lahko dostopnimi kontrolami. To je nizko razpok, ki pomaga pri športnem počutju, hkrati pa izboljša raven bifeja v kabini. Glede na to, da je SL, smo večino časa preživeli s streho navzdol, da smo se namočili žarki in živeli življenjski slog SL.













Seveda se notranjost počuti staro in sistem COMAND je še manj uporabniku prijazen kot pri avtomobilih z večplastnim krmilnikom (na primer v novih C-, E- in S-razredu), vendar se počuti razkošno in vrhunsko, še posebej z rdečo usnje v notranjosti in šivanje armaturne plošče.

Tehta 1774 kilogramov in je s 44 kilogrami težja od modela, ki je bil predhodno dvignjen. To je deloma posledica novega devetstopenjskega samodejnega menjalnika, ki je pomagal povečati izhodno moč, medtem ko zahtevana poraba goriva ostane nespremenjena pri 7,8 l / 100 km.

Dvovaljni šestvaljni motor s turbinskim polnjenjem je absolutni kreker. Kljub temu, da ponuja devet prestav, je menjalnik vedno v pravi prestavi in ​​pripravljen, da se spusti do pravega zobnika. S sistemom Dynamic Select lahko voznik med vsakim načinom preklopa med Comfort, Sport, Sport +, Individual in Eco, ki ponuja zvok izpušnih plinov različnega nivoja, odzivnost na plin in tehtanje volana.

Ta motor je popolnoma preoblikoval vstopni SL. Pred 400 je bil 350, naravni bencinski šestvaljni bencin, ki je za vedno potreboval navijanje in je bil v primerjavi sorazen polž. Nastavitev z dvojnim turbopolnjenjem v modelu SL400 zagotavlja, da je SL skoraj brez motorja zaradi neposrednega vbrizgavanja in vzporednih turbopolnilnikov.

Oba turbopolnilnika delujeta v sozvočju in tuljavah hkrati, po en deluje na vsaki strani jeklenk. Končni rezultat je pospeševanje neznanih pospeškov v prejšnjih vstopnih standardih. Iz samo 2000 vrtljajev na minuto ustvari vrtoglavih 500 Nm navora in se vleče vse do svoje velikodušne rdeče črte, preden naslednjo prestavo zagrabi vse od devetih.













Argumentirano boljši od pospeška je nota izpušnih plinov. Pomislite Jaguar F-Type V6 & # x2014; samo ne tako neokusno. Zmogljiv in AMG-jev v Sport in Sport + načinih, z ocvirki in popadki na prekoračitvi, ki obrača glave & # x2013; ni nekaj, kar običajno povezujete z modelom začetne ravni.

Od mirovanja do 100 km / h bo streljal v samo 4,9 sekunde, kar je prekleto hitro za avtomobil te velikosti.

Medtem ko načina Sport in Sport + ponujata veliko odzivanja in intuitivno upravljanje prestav, lahko vozniki kadar koli prevzamejo prestavo z menjalnikom, nameščenim na volanu.

Drsanje avtomobila v Sport ali Sport + poveča trdnost vzmetenja zaradi spremenljivih blažilnikov. Vožnja ne naredi vožnje neprijetne, zagotovo pa je trdnejša od načina udobja.

Medtem ko klasa SL ne uporablja zračnega vzmetenja, lahko izberete Active Body Control, ki je hidravlični sistem olj, ki pritiska v vsak vogal avtomobila, da odstrani karoserijo. Ta tehnologija bi bila lahko primerna pri modelih AMG, vendar ni potrebna pri modelih, kot je SL400, ki že dobro vozijo in imajo omejeno karoserijo.

Med živahno vožnjo način Sport ponuja lepo ravnovesje med čvrstostjo in težo volana, kar omogoča, da se avtomobil vozi kot zelo nimbler športni avtomobil. Karoserija ostaja dokaj ravna, 285 mm široka guma zadaj pa ponuja veliko oprijema.

Šest turbopuhanih motorjev ponuja dovolj navora, da lahko odstrani zadek, a na splošno deluje dobro s sistemom za stabilnost, da stvari ostanejo v tleh. Upravljanje je impresivno, saj tehta približno enako kot Commodore Sportwagon.

ford kuga vzdušje 2014

Zaustavitev avtomobila je sklop navzkrižno izvrtanih sprednjih rotorjev, ki nudijo veliko občutka skozi zavorno stopalko. Avtomobil se lahko nekoliko zavira pod zavorami, vendar se hitro umiri, deloma zaradi teže strešnega mehanizma zadaj.

Po mestu je način udobja popoln. Vpije še najslabše ceste Melbourna na cestišču in se ne zaleže čez udarce kot nekateri trdi kabrioleti. Volan je dovolj lahek za parkiranje, vidljivost pa je na splošno precej dobra.

Čas smo se vozili tako s streho, kot tudi izven nje in ugotovili, da se drsališče SL ne trese kamorkoli v bližini tako hudo kot nekoč. Spominjam se že nekaj časa nazaj v prejšnji generaciji, ko bi trk pri avtocestnih hitrostih na eni strani avtomobila premetaval karoserijo za tisto, kar se je zdelo kot večnost. Zdaj je precej bolj umirjen in se počuti dovolj togo za moč, vendar dovolj mehko za udobje.













Če je streha navzdol in električni difuzor navzgor, je mogoče klicati z avtocestnimi hitrostmi, kar je precej super. Vozni položaj z nizkim številom volanov preprečuje tudi sunkanje vetra v območju kabine. Hladne noči so preteklost zahvaljujoč ogrevanim sedežem in AIRSCARF, ki vam greje topel zrak na vrat & # x2013; samo če se kaj takega ne zdi grozno.

V vročem vremenu so sedeži perforirani in ohlajeni, kar pomeni, da se v poletnih mesecih ne boste morali luščiti s sedeža.

Streha se lahko v gibanju umakne v manj kot 20 sekundah, a hitrosti morajo biti hitrosti hoje, da lahko deluje.

tiguan 2016 rline

Vožnja Mercedes-Benz SL400 ni tako draga zaradi servisiranja omejenih cen. Servisni intervali se pojavijo vsakih 12 mesecev ali 25.000 km (odvisno od tega, kateri od njih je prvi) in skupaj znašajo 2580 USD za tri leta. Garancijsko obdobje je tri leta / neomejeno prevoženih kilometrov z vključenim triletnim paketom pomoči na cesti.

Medtem ko se v SL-razredu zdaj začenja nekoliko počutiti, je novi šestvaljni motor v modelu SL400 popolnoma spremenil ponudbo za vstopni nivo. Nič več vam ne smete doplačati mega dolarjev, da boste lahko uživali v vožnji za volanom SL.

Če se boste znašli na odličnem velikem turneju, resnično ni boljše možnosti. F-Type morda izgleda bolje, vendar je manj praktičen in nima predpomnilnika SL. Če boste porabili malo več denarja, bomo čakali na kabriolet S-razreda, ki ponuja veliko boljšo tehnologijo in štiri sedeže in je učinkovito S-razred z izvlečno streho.













Zdaj, če na cesti opazite vstopni SL, ni več treba, da bi se vozniku norčeval zaradi izbire poceni.

Kliknite na zavihek fotografije za več slik Tom Fraser.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Preberite Naslednjo

2018 Kia Sportage pregled: SLi diesel