2016 Mitsubishi Pajero GLS Pregled

Mitsubishi Pajero GLS je že nekaj časa na trgu, vendar še vedno predstavlja vrednost za denar?

Stara ura je zanesljiva, brezčasna in še vedno deluje tako, kot je bila, ko je bila nova. The 2016 Mitsubishi Pajero GLS je tako kot stara ura.

Kljub temu, da je na trgu za tako, kot se zdi večnost, Pajero še vedno uspeva doseči svoj osnovni cilj & # x2014; biti družinski prevoznik, ki je zmožen terenske vožnje.

Pajero se začne s GLX od 53.990 USD (plus stroški na cesti), vse do dosega dosega pa presega 65.990 USD (plus stroški na cesti). GLS testiran tukaj je od 58.990 dolarjev (plus stroški na cesti) in kupcem ponuja cenovno ugoden sedemsedežni terenski SUV.

Pogon celotne ponudbe Pajero je 3,2-litrski turbodizelski štirivaljni turbodizelski motor, ki proizvede 147kW moči in 441Nm navora. Motor je povezan s petstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki ga je mogoče ročno prestavljati med vožnjo. Mitsubishi trdi, da v kombiniranem ciklu porabi 9L / 100km.

Tako kot Pajero Sport sorodnik Pajero deluje predvsem kot vozilo s pogonom na zadnja kolesa, vendar ga je mogoče s pritiskom na ročico prestaviti v pogon na štirikolesni pogon.

V nasprotju z nekaterimi tekmeci aktiviranje Pajerovega štirikolesnega pogona Pajero pusti diferencial odprt, tako da lahko avtomobil vozi na vseh površinah. Številna druga vozila v tem segmentu, ki ne delujejo kot polnopravni štirikolesni pogon, zaklenejo sredinski diferencial pri aktiviranju štirikolesnega pogona.

Mitsubishi je z dolgoletnim mandatom s sedanjo platformo Pajero in oblikovnim dizajnom vplival na prodajo, pri čemer je Mitsubishi še vedno vozil veliko število avtomobilov. Letos sedi pred svojimi brati in sestrami Pajero Sport, Ford Everestom in celo Toyota Fortuner.













Oblika še vedno zmanjšuje elegantno linijo v prometu z LED dnevnimi lučmi, kromirano vodoravno rešetko in ponosno obrabljeno značko Mitsubishi. Tradicionalna škatlasta oblika in nihajna zadnja vrata nudijo kavernozno notranjost, ki z veseljem sprejme sedem potnikov.

avtomobili Lincoln

Morda vam bo tudi všeč

Nalagam ... Pregled 7. januar 2018 2018 Kia Sorento SLi dizelski pregled… News19 ur nazaj Video: Porsche in LucasFilm razkrivajo kolaborativni dizajn ladij Star Wars… Novice19 ur nazaj 2020 BMW X2 facelift, vtični hibrid in EV vohunski… Pregled19 ur nazaj Lexus ES300h F Sport pregled… Pregled pred 3 dnevi 2019 Toyota RAV4 Edge bencinski avtomobilski pregled… Prikaži več

Kabina se ne ujema z zunanjostjo modernega stila, saj vsebuje splav cenejših materialov in bolj tradicionalno postavitev. Nadstandardni infozabavni sistem je preprost za uporabo, vendar se ne počuti v skladu s preostalim vozilom.

Zaradi tega, ker je precej moderno opremljen s funkcijami, kot sta Apple CarPlay in Android Auto, prinaša starejši avtomobil v sodobni dan in starost. Prihaja tudi z glasovno aktivacijo, vendar omejuje satelitsko navigacijo na pametni telefon. Prednost tega je odstranitev posodobitev zemljevidov, slabost pa je, da za delovanje navigacije vedno potrebujete mobilni sprejem.

Navigacija po infozabavnem sistemu je enostavna, vendar lahko pomanjkanje glasnosti moti, če morate v naglici zmanjšati ali povečati glasnost.

Grozd nad infozabavnim sistemom ponuja matrični zaslon, ki vključuje podatke o potovalnem računalniku in podatke o štirikolesnem pogonu. Naprava merilnika hitrosti in tahometra vsebuje informacije o pogonskih poteh, skupaj z vitalnim statusom vožnje vozila.

au falcon notranjost

Spredaj noge in nasloni za glavo so odlični zaradi udobnih sedežev in mase prostora. Vstop in izstop zahtevata spodoben korak od terra firma, vendar ko enkrat v vozniškem položaju ponuja poveljujoč pogled na promet in cesto naprej.

Druga vrsta je prav tako impresivna, saj ponuja tako odraslim kot otrokom dovolj prostora, da se raztegnejo. Ogromen rastlinjak pomeni, da otroci zlahka opazujejo okna, ne glede na njihovo višino. Potniki druge vrste imajo tudi zračne odprtine, nameščene na strehi, s posameznimi kontrolami.

Vstop in izstop - skupaj z montažo - tretja vrstica ni ravno najlažja naloga. Medtem ko se sedeži zložijo v tla, je potreben čas in veliko truda, da se tretja vrsta postavi gor.

Ko je na mestu, je dovolj prostora za otroke ali odrasle. Potniki v tretji vrsti dobijo svoje prezračevalne odprtine, nameščene na strehi, skupaj s kockami za shranjevanje, ki sedijo nad kolesnimi loki.



















Priročna rezervna pnevmatika sedi na zadnjih vratih, kar pomeni, da ne zaseda prostora pod vozilom ali v talni votlini. Pomanjkljivost tega so nihajna zadnja vrata, ki jih je težko in težko odpreti v tesnih prostorih.

Z drugo postavljeno vrsto Pajero ponuja impresivnih 1038 litrov tovorne prostornine, medtem ko se ta z drugo in tretjo vrsto zložita na 1758 litrov.

Ena glavnih prednosti Pajera je njegova vlečna zmogljivost. Medtem ko je s petimi sedeži Pajero Sport spustil 100 kilogramov, lahko sedem sedežev Pajero vleče 3000 kg z zavorno prikolico in 750 kg z neuveljavljeno prikolico. Tovorna masa znaša 775kg.

Pajero zunaj na odprti cesti komaj postavlja uspešnost ali dinamično merilo. Dizelski motor je hrupn in potrebuje čas, da se navije do svojih 441 Nm največjega navora.

Ko pa ga premikate, je prijetna vožnja z enostavnim, a učinkovitim menjalnikom. Petstopenjski samodejni menjalnik še zdaleč ni vodilni v segmentu, vendar ponuja gladko prestavljanje in hitre spremembe pri zahtevnih gibanjih.

ford everest proti ozemlju

Hidravlično podprti volanski obroč se moti ob strani težkih in ne nudi veliko povratnih informacij. Še več ga zavira volanski obroč, prevlečen z drsečim materialom v obliki usnja, zaradi katerega je včasih težko delati.



















Občutek stopalke zavore je dober, hkrati pa ne nudi veliko povratnih informacij. Na trenutke je lahko gobasto, spremlja pa ga manjši popad sprednjega konca pod močnejšim zaviranjem.

Najbolj prijeten vidik Pajera je njegova vožnja. Mehko in blazno je tisto, kar bi lahko pričakovali od takšnega avtomobila. Sprednji del odlikuje neodvisno vzmetenje z vzmetjo z dvojno vlečno tuljavo in stabilizacijskim drogom. Zadaj se odlikuje neodvisno vzmetenje z večvezno vzmetno tuljavo s stabilizatorjem.

Na Ford Everest gledamo kot na dinamično merilo v segmentu terenskih SUV-jev s sedmimi sedeži. Pajero ponuja mehkejšo vožnjo in več zavijanja karoserije skozi ovinke, vendar je bolj sestavljen in predvidljiv z obremenitvijo na krovu.

Tudi v svojem načinu pogona na zadnja kolesa je zelo kompetenten, saj v kotih z obremenitvijo na rolki ponuja malo pretirane vožnje. Prav tako enostavno je preklopiti na pogon na vsa kolesa v okoliščinah, ko je potrebno dodatno oprijemanje.

Tam, kjer Pajero najbolj sije, je v terenskem okolju. Sistem štirikolesnega pogona ima tri načine visokega dosega (pogon na zadnje in celotna kolesa, skupaj s pogonom na vsa kolesa s sredinskim diferencialom) in način nizkega dosega s sredinsko zaklepanjem diferenciala. Zadnji diferencial je mogoče ročno zakleniti s pritiskom na gumb.

S 235 mm odmika od tal, 700 mm globine globine in 36,6 / 25 stopinjskimi koti / odhodi kota ima Pajero blago, s katero lahko prevzame vse, kar je vanjo vrženo.

Petzvezdična varnostna ocena ANCAP in izklicna cena 53.990 ameriških dolarjev sta Mitsubishi Pajero dobra ponudba za kupca po sedemsedežnem terenskem SUV-ju.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Preberite Naslednjo

Audi A1 tekmovalni paket pregled