2015 Mazda CX-5 Pregled

Eden najboljših SUV-jev na trgu je pravkar postal boljši. Matt Campbell vozi 2015 Mazdo CX-5.

Avstralski najbolj prodajani SUV je bil pravkar posodobljen, skupaj z 2015 Mazda CX-5 prinaša na mizo veliko nove opreme, tehnologije in prenovljene notranjosti.

bmw m2 0-100

Na zunaj posodobljena Mazda CX-5 morda ne bo videti preveč drugače kot pri modelu, ki ga nadomešča & # x2013; spremembe v zunanjosti so resda manjše, s spremenjenimi rešetkami, vložki žarometov, lastnostmi odbijača, vložki zadnje luči, nekoliko drugačnimi ogledali vrat in nekoliko manjšo anteno za morske pse, so govorilne točke. Na voljo so tudi na novo zasnovana 19-palčna platišča iz lahke litine na vrhunskem GT-ju in vodilni modeli Akera, ki smo jih vozili ob predstavitvi v Viktoriji ta teden.

Toda ne pustite, da vas minimalen zunanji nategovanje prevara. Obstaja veliko novih bitov, ki jih je vredno omeniti, in sicer v notranjosti & # x2013; in pod & # x2013; modelski model 2015, ki izboljšuje opremo in zniža cene skoraj v vseh različicah. Preberite našo celotno zgodbo o cenah in specifikacijah tukaj.

V notranjosti avtomobila so opazne spremembe glede skladiščenja in udobja za voznika ali sovoznika.

Najbolj opazna sprememba je med prednjima sedežema, z uvedbo novega, poenostavljenega izbirnika prestave in elektronske parkirne zavore, ki prihrani prostor med stoli.

Novost je tudi prenovljeno območje sredinske konzole, ki vključuje preoblikovan zaboj za shranjevanje in prestavljena držala za steklenice, da ne omenjam Commander vrtljivega krmilnika za nov zaslon MZD Connect.










Ta sistem je preprost in intuitiven, ponuja enostavno navigacijo po meniju in jasen barvni zaslon, ki v premeru meri 7,0 palca & # x2013; večja od manj impresivne enote z nizko ločljivostjo v modelu pred posodobitvijo.

Zaslon je zmogljiv tudi za vhode na dotik, čeprav na enem od naših testnih vozil ta funkcija ni bila delujoča. In čeprav so bili avtomobili, ki smo jih vozili, v celoti dober, je bil novi stisnjeni plastični prostor za zaslon MZD nekoliko najem, zlasti s posnemanjem šivov.

Morda vam bo tudi všeč

Dolgoročno poročilo 3. junij 2015 Mazda CX-5 Akera Pregled: Dolgoročno poročilo eno… Nalaganje ... Novice 6. januar 2016 Mazda je v letu 2015 prehitela Holden: Prvi polnopravni uvoznik, ki je končal na drugem mestu ... Novice 18. september 2015 Mazda MPS renesansa uspešnosti kartice… Pregled19 ur nazaj 2019 Lexus ES300h F Sport pregled… Pregled 10. februar 2015 2015 Mazda CX-5 Maxx AWD Pregled… Prikaži več

Kljub temu nam je uspelo z vrtljivim klicem povezati telefon Bluetooth in pretakanje zvoka s pomočjo internetnega programa Pandora (tam sta tudi funkciji Stitcher in Aha) & # x2013; vendar smo imeli nekaj težav s predvajanjem s povezanega telefona, pri čemer so nekatere napake preskočile, kar pomeni, da so bile popevke napete. Mogoče ima Mazda nekaj dela, da svoje medijske sisteme dvigne na boljši standard.

Pod zaslonom je tudi sredinska ploščica pospravljena, prenovljeni vmesnik za nadzor klime pa odpravlja prejšnji rdeči instrument v korist belih številk, zaradi katerih je videti nekoliko bolj eleganten.

Najpomembnejše spremembe v sprednji kabini so preoblikovani sedeži, za katere velja, da so bili udobnejši za vožnjo na dolge razdalje, pa tudi večji žepi na sprednjih vratih, ki zdaj lahko prilegajo več kot le steklenico.

Na zadnjem sedežu se malenkostno spremeni tudi daljši sedežni del, ki po Mazdi ponuja boljše udobje za tiste na zadnjem sedežu. Glede prostora za noge in noge je med najboljšimi v razredu, na zadnjih klinah pa boste postavili tri odrasle osebe. Frustrirajoče pa še vedno ni zadnjih zračnikov.

Pri modelih smo preizkusili zložen zadnji sedež 40/20/40, kar olajša predmete, kot so smuči ali snežne deske, majhen 403-litrski prtljažnik pa ohrani svoje izvrstne sprožilce za zadnje stole, ki vam omogočajo sprostitev do 1560L nosilnosti. Obstajajo tudi sidrne točke ISOFIX in držala zgornjega priveza.

porsche panamera 2017 cena

Mazda pravi, da je izboljšala NVH & # x2013; hrup, vibracije in trma & # x2013; ravni v kabini, na naši cestni zanki pa smo zagotovo ugotovili, da je pri večjih hitrostih tišji od modela, ki ga nadomešča. Za prenovljena krila velja, da so bolj vitki, steklo pa debelejše, med motornim prostorom in kabino pa je več izolacije, pa tudi več pod preprogo.

Razen nekaj dodatnega zvočnega odmrzovanja se pod pokrovom motorja CX-5 ni kaj veliko spremenilo. Večino našega časa smo porabili za prodajo na veliko 2,5-litrskega bencinskega avtomatika s pogonom na vsa kolesa.

Ta štirivaljni agregat proizvede 138kW pri 5700 vrtljajih v minuti in 250 Nm pri 4000 vrtljajih, in samo s tistimi območji najvišjih izhodnih razmer tam ne zanika, to je motor, ki deluje bolje z vrtljaji na krovu.













Tudi počasi od spodaj nizkega ni, toda v D-ju zagotovo ni mogoče imenovati tudi pokončno. Motor sicer obratuje svobodno in z lepo linearnostjo, in čeprav je ob močni obremenitvi lahko nekoliko hrupno (kljub dodatnemu materialu, ki ubija hrup), dovolj voljan.

Nov trik tudi pri bencinskih modelih je & # x2013; Poleg stikalnega mehanizma sedi stikalo Sport Mode, ki omogoča ostrejši odziv plina CX-5 in daljše zadrževanje prestav, kar vozniku omogoča, da preživi več časa tam, kjer je elektrarna najbolj učinkovita.

Poraba goriva ostaja pomemben za 2,5-litrski CX-5, trditev pa ostane stabilna pri 7,4 litra na 100 prevoženih kilometrov. Naša poraba goriva na testu, ki je prikazana pri 8,4 l / 100 km v mešanici mestnih, podeželskih, vijugastih in avtocestnih cest.

CX-5 je znan tudi po svoji dinamični spretnosti & # x2013; na japonskem SUV-ju redno pohvaljujemo, da smo živeli v podjetju Zoom, Zoom & # x201D; zabavno voziti mantro.

Novi model se ne razlikuje glede na sposobnost zavoja, z lepim odzivom volana, dobrim ravnotežjem v ovinkih in dokaj udobno vožnjo po manj kot popolnih B-cestnih površinah.

Revidirani blažilniki modela 2015 so bili morda zasnovani za izboljšanje ravnosti avtomobila skozi ovinke, vendar smo ugotovili, da udobnosti v mestni vožnji nekoliko primanjkuje. To je nedvomno posledica 19-palčnih platišč z gumami s profilom Toyo 225 s 55 profili, vendar smo ugotovili, da bi lahko pognal nad oscilirajočimi izboklinami in presedel nad večjimi luknjami.













Model Akera ima sistem za pomoč pri vodenju voznega pasu (LAS), ki uporablja kamero za spremljanje ceste naprej in elektronsko posega v krmiljenje, da bi vozniku pomagal, da je osrednji na svojem voznem pasu. Dobro deluje na rahlih krivuljah, vendar bo sistem navor na kolesu, včasih v neprimernih trenutkih, kar lahko moti. K sreči ima sistem izklopljeno & # x2019; stikalo.

ford focus limuzina 2015

Stopnja varnosti, ki je v ponudbi, je vredna priznanja. Mazda kupcem cenovno ugodnejših Maxx in Maxx Sport ponuja izbiro dodajanja spremljanja slepih točk, opozarjanja na vzvratni promet, samodejnega zatemnitve vzvratnega ogledala in Smart City Brake Support (opozorilo o trčenju v naprej in samodejno zaviranje) za razumno uporabo 1230 $ izklicna cena.

Akera, ki smo jo vozili, je imela tudi vse to in še več, vključno s kompetentnim radarskim sistemom za tempomat, kamero z robnikom in avtomatizirano zaviranje z nizko hitrostjo v vzvratni vožnji & # x2013; zelo pameten.

Glede lastništva je Mazdin program za izbiro storitev Service Select potreben za vzdrževanje na vsakih 10.000 km.

Torej kje tekmovalec & # x2013; kot je Hyundai ix35 & # x2013; bodo morda potrebovali storitve vsakih 15.000 km ali 12 mesecev, povprečni lastnik Mazde (glede na blagovno znamko) bo moral vsakih devet mesecev videti svojega prodajalca. Stroški so vsaj razumni in znašajo v povprečju 312,50 USD na 10.000 km. Mazda ponuja triletno, neomejeno kilometrsko garancijo.

Za svoj pregled v garaži si pridržujemo svojo presojo o udobju vožnje & # x2013; kot tudi model z bolj grobo cesto prijazno gumo & # x2013; toda Mazda je s podivjanim CX-5 brez zanikanja sprejela nekaj, kar je že povsem kompetentno in uspelo je narediti še bolj impresivno.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Preberite Naslednjo

Aston Martin Rapide S pregled